Финансирование дорожной отрасли в 2020 году увеличится втрое, - советник премьера Юрий Голик
Для выполнения намеченного плана по превращению 24 000 километров украинских трасс в идеальные дороги европейского качества финансирование дорожно-ремонтных работ необходимо значительно увеличить. Вдобавок к уже запланированным 31,5 млрд гривен в Дорожном фонде Укравтодор и Кабмин нашли возможность привлечения дополнительных 20 миллиардов, для чего необходимо внести соответствующие изменения в бюджетное законодательство.
Об этом стало известно из сообщения на странице советника премьер-министра Юрия Голика в Фейсбук.
Новое руководство Укравтодора кардинально изменило подход к дорожному строительству и ремонту дорог. Для получения ощутимого эффекта теперь необходимо обеспечить достаточное финансирование дорожной отрасли.
"Для того, чтобы дороги в стране были, нужны менеджмент, мозги и деньги. Менеджмент и мозги в Укравтодоре уже есть. Теперь про деньги", - пишет Голик.
Для привлечения дополнительных 20 млрд гривен Укравтодор совместно с Кабмином специально подготовили два законопроекта, которые депутатам необходимо принять для увеличения финансирования дорожных работ.
"В Верховной Раде уже зарегистрированы Законопроекты №2660 и №2661, которые позволят Укравтодору привлечь внешнее финансирование. Итого на ремонт дорог Укравтодора будет 51,5 млрд гривен. Более чем в три раза больше, чем в этом году", - сообщает подробности Голик. Для сравнения - в 2019 году из Дорожного фонда региональные подразделения Укравтодора получили около 15 млрд гривен. Увеличение финансирования до 51,5 млрд позволит достроить начатые проекты и приступить к воплощению новых. В итоге, за 4 года в Украине планируется капитально отремонтировать и проложить новые дороги протяженностью 24 000 километров.
"Но это только начало... Финансирование дорожной отрасли - это рабочие места, зарплаты, налоги, в том числе в местные бюджеты, и идеальные дороги", - считает Голик.
Ранее сообщалось, что концепция дорожных работ в Укравтодоре кардинально меняется. Теперь вместо частичного ремонта и множества незавершенных проектов дороги будут строиться целиком и, по возможности, в течение года.
