Больных мест больше, чем здоровых: Renault Logan II - слишком дешевый, чтобы умереть
Французский бестселлер не отправляется на "помойку" истории исключительно из-за низкого ценника.
Renault Logan, вне зависимости от поколения, является популярной бюджетной моделью российского рынка. Количество конструктивно-простых и дешевых решений, примененных в седане, просто зашкаливает, что и становится причиной тому, что "больных" мест у "Логана" ощутимо больше, чем здоровых.
Рестайлинг 10-летней давности затронул массу важных позиций в Renault Logan, но вместе с тем - конструкторы словно "забыли" об антикоррозийной защите. Слишком короткая гарантия на лакокрасочное покрытие - явный пример того, как производитель уже в салоне дает покупателю понять: помучаться с "гниющим" металлом обязательно придется.
Часто очаги ржавчины встречаются под дверными уплотнениями, а также в областях крыши и лобового стекла. Отделочные материалы в Renault Logan максимально дешевые. Запах, дизайн, эргономика - это часто бесит тех, кому "повезло" обзавестись французским седаном, однако водители, покупая автомобиль по низу рынка, сами знают, с чем придется смириться. Да и жесткий пластик крайне устойчив, когда заходит речь об износе.
Подвеска Renault Logan - отдельная песня. Автомобиль славится "неубиваемостью" ходовой, но вместе с тем, некоторые расходные материалы менять приходится гораздо чаще, чем хотелось бы. Шаровые опоры, подшипники, амортизаторы, пружины - расходники редко "ходят" дольше 100 000 км, но в пользу "Логана" тут говорит стоимость запчастей - самая низкая на рынке. Если покупать автомобиль с пробегом за 150 000 км, то здесь важно не забыть о протечке усилителя руля. Ежели отсутствует и течь, и видимые следы починки - ждать беды.
В целом, Renault Logan - слишком неоднозначный автомобиль. Имея ряд неоспоримых преимуществ, французское авто умудряется ломаться там, где не ломаются другие бюджетники, а вот перекрывают ли низкие цены и надежная подвеска все эти "косяки" - тот еще вопрос. Ясно одно - автомобиль слишком дешевый, чтобы "умереть", потому на вторичном рынке его будут раскупать как минимум еще лет десять.
