На старте «Дакара» впервые появится гибридный грузовик
Так, «боевой» Renault Trucks C 460 Hybrid Edition получил экспериментальный модуль CeTrax Lite RS, который в случае необходимости помогает дизельному силовому агрегату.
Основным элементов гибридной трансмиссии ZF является смонтированный на передней оси электрический узел CeTrax Lite RS. В настоящее время это концепт, который адаптирован под экстремальные условия «Дакара». Совместно с электродвигателем ZF предоставила гонщикам силовую электронику, блок управления гибридным приводом с переконфигурированным для ралли-рейда ПО, автоматическую трансмиссию Ecomat 6HP и раздатку, посредством которой общая тяга ДВС и электродвигателя распределяется между осями.
Модуль CeTrax Lite RS будет всего лишь оказывать помощь главному мотору, 1040-сильному дизелю (4600 Нм), при штурме дюн Саудовской Аравии. По умолчанию производительность электродвигателя составляет 109 л. с., однако в пике она увеличивается до 204 л. с. Крутящий момент остался прежним - 1400 Нм. Асинхронный электродвигатель получает питание от батареи на 400 вольт и раскручивается до 13 тыс. оборотов в минуту, и для синхронизации его с ДВС (2700 оборотов в минуту) пришлось создать редуктор со специфическим передаточным числом.
До начала «Дакара» команда Riwald Dakar протестировала гибридный привод на трассах в Польше, Франции и Нидерландах. Тесты продемонстрировали, что грузовик с CeTrax Lite RS на пару секунд быстрее авто без него. Как считают участники проекта, дело не только в повышающейся производительности силового агрегата, но и в эффекте рекуперации, позволяющем позднее задействовать главные тормозные механизмы и дольше передвигаться на предельной скорости.
