BMW не будет отказываться от традиционных ДВС еще лет 30
BMW работает над созданием множества электромобилей, первым из которых станет кроссовер iX3, который будет официально представлен в этом году. Но это вовсе не значит, что престижный бренд собирается полностью отказаться от использования двигателей внутреннего сгорания. Баварцы прекрасно знают, что переход на электромобили не произойдет в одночасье, поскольку весь процесс займет не менее пары десятилетий, пока последний автомобиль, «питающийся» бензином или дизельным топливом, не покинет конвейер.
В интервью Automotive News Europe, руководитель отдела исследований и разработок BMW Клаус Фрелих заверил поклонников традиционных двигателей в том, что компания будет использоваться ДВС в течение следующих десятилетий.
Он отметил, что четырех- и шестицилиндровые турбодизели будут производится в течение не менее 20 лет, а бензиновые двигатели - в течение не менее 30 лет.
Это не означает, что не будет существенных изменений в составе моторной гаммы компании BMW. К примеру, более строгие нормы выбросов, которые действуют в некоторых частях мира, могут означать полных отказ от использования мощного мотора V12. Сейчас им оснащают только полноразмерный роскошный седан M760i - там он принимает вид 6,6-литрового монстра с двумя турбинами и мощностью 601 лошадиных сил. Господин Фрелих говорит, что BMW производит всего «несколько тысяч единиц этой модели в год». Это означает, что мотор V12 теряет серьезное экономическое обоснование для дальнейшего производства, особенно если учесть, что этот мотор не особо подходит под нынешние строгие нормы по выбросам.
Клаус Фрелих сказал, что трехцилиндровый 1,5-литровый турбодвигатель, установленный в моделях M550d и M50d, будет также снят с производства. В конце этого года будет прекращено дальнейшее производство 3,0-литровой рядной «шестерки», а уже этим летом, прекратиться продажи седана/универсала M550d. Тоже самое ждет и кроссоверы X5, X6 и X7 в исполнении M50d.
Во время того же интервью, руководитель отдела исследований и разработок рассказал об электрификации и о том, как обновленная платформа CLAR, которая должна выйти в 2021 году, будет способствовать распространению плагин-гибридных версий различных моделей, которые будут иметь запас хода на электротяге в 120 километров.
