Какие города Украины в 2019 году закупили больше всего электротранспорта и на каком месте Днепр
Информатор Деньги совместно с экспертами Пассажирского транспорта подвел итоги 2019 года для троллейбусных и трамвайных хозяйств Украины. Троллейбусные парки украинских городов пополнились почти на 200 троллейбусов, из них более половины - за средства кредитов Европейского банка реконструкции и развития. А вот трамвайный парк стал богаче всего на 40 единиц. Из них 30 вагонов - это трамваи, бывшие в употреблении в странах Евросоюза.
Трамвайные итоги 2019 года
Информатор Деньги ссылается на статистику AllTransUa. Эксперты сообщают, что динамика трамвайных поставок в 2019 году существенно снизилась по двум причинам: Киев прекратил массовые закупки новых вагонов, да и рынок подержанных вагонов Tatra пока почти иссяк.
Пик трамвайных закупок наблюдался в 2017 году. Тогда украинские города пополнили 156 трамваев. 113 единиц из них были подержанными, а 43 - новыми. Уже в 2018 пошел спад поставок - трамвайные хозяйства получили всего 101 машину (76 единиц б/у и 25 новых). А вот за 2019 год численность машин в трамвайных депо увеличилась всего на 40 машин.
Наибольшее количество трамвайных вагонов - 20 единиц получил Днепр, это были вагоны Tatra T4, откатавшие пассажиров в немецком Лейпциге.
Кроме этого, шесть б/у вагонов Т3а из Риги получил Конотоп. Интересно, что четыре полученных Одессой вагонов из Риги поступили без тележек и нашли свое применение в качестве запчастей.
Что же касается новых вагонов, то почти вся новая техника этого года была представлена?? новыми кузовами T3UA, поступившими в Запорожье и Одессу. При этом, в Одессе, кроме T3UA, также собрали один трехсекционный вагон K3R-N.
Троллейбусные итоги 2019 года
2019 стал вторым годом активного сотрудничества украинских городов с международными финансовыми организациями (ЕБРР). В этом году более 55% новой техники поступило именно в рамках этих программ - 108 троллейбусов, было закуплено за средства кредитов Европейского банка реконструкции и развития.
Эксперты транспортной отрасли отмечают, что 2019 вновь стал рекордным за последние пять лет по объему поставок троллейбусов - суммарно (без учета АР Крым) было получено 196 машин.
В основном это были новые троллейбусы украинского производства - 144 машины или 73,5% от общего количества поставленных в Украину троллейбусов. Что касается рынка подержанных машин, то в этом произошло небольшое оживление, однако поскольку предложение б/у троллейбусов?koda практически иссякло, украинские города вынуждены покупать троллейбусы других производителей, таких как Gr?f & Stift, Volvo, Hess и Van Hool.
Поставки новых троллейбусов иностранного производства в Украину в 2019 году составили 29 машин - это были троллейбусы БКМ-321 для Ивано-Франковска (17,8% от всего объема поставок). Б/у-шных троллейбусов иностранного производства в 2019 году в Украине купили 23 машины (11,7%), причем «чешской классики» (троллейбусы «Skoda») предприятия электротранспорта Украины купили всего 4 машины. Подержанные троллейбусы в прошлом году приобрели Запорожье, Ивано-Франковск, Тернополь, Херсон и Черновцы.
Большинство из 196 закупленных в 2019 году троллейбусов составляли «одиночные» 12-метровые машины (их было куплено 162 машины или 82,6%). Что касается сочлененных троллейбусов, то новые машины этого типа в 2019 году закупал только Киев. В начале прошлого года КП «Киевпасстранс» заключило договор с ДП «Автосборочный завод №1» АО «АК «Богдан Моторс» на поставку 55 сочлененных троллейбусов «Богдан» Т901.17. Но в реальности город получил только 13 таких машин (на большее количество, по-видимому, не хватило средств).
Все остальные «гармошки» были бу: 10 троллейбусов «Hess SwissTrolley 2», которые ранее эксплуатировались в швейцарском городе Биль, по лизинговой схеме приобрели Черновцы; 4 троллейбуса «Van Hool AG 300T» приобрел Запорожье; еще 5 «гармошек» в этом году поступило в Ивано-Франковск: это 2 «гармошки» «Gr?f & Stift» NGT204 M16 из австрийского Зальцбурга и 3 двухсекционных троллейбуса «Volvo V 7000 AT» из Линца (они еще не введены в эксплуатацию); два троллейбуса «Skoda 15Tr» приобрел Тернополь.
Таким образом, все троллейбусные хозяйства Украины получили за 2019 год всего 34 сочлененных троллейбуса - 17,3% от всех приобретенных в прошлом году троллейбусов. Отметим, что половина «гармошек», купленных в 2019 году, попала в города с населением до 300 тысяч жителей - Ивано-Франковск, Тернополь и Черновцы.
Производители и поставщики троллейбусов
2019 год был наиболее удачным для «Автосборочного завода №1» АО «АК «Богдан Моторс», который в 2019 году произвел и реализовал 70 троллейбусов (35,7% всех поставок троллейбусов в 2019 году). География поставок троллейбусов «Богдан» в 2019 году включает пять городов Украины: 39 машин «Богдан» Т701.17 поступило в Харьков, на втором месте Киев, который заказал на автозаводе в Луцке 55 троллейбусов «Богдан» Т901.17, однако выкупил только 13 «гармошек». Троллейбусы покупались за средства бюджета города. На третьем месте - Хмельницкий, который по лизинговой схеме закупил 10 троллейбусов «Богдан» Т701.17. По четыре троллейбуса «Богдан» Т701.17 в 2019 году получили Сумы и Херсон, причем в Херсоне это были поставки по договору еще 2018 года. Оба города покупали электротранспорт за средства бюджета.
Эти машины можно только условно назвать украинскими, поскольку при сборке используются кузова Минского автозавода и электроника молдавской компании «Информбизнес». Если раньше у «Литана» троллейбусы закупали в основном за средства бюджета и на условиях лизинга, то в 2019 году компания одержала победу в двух тендерах ЕБРР - для Днепра и Кривого Рога. Этим городам суммарно «Литан» должен поставить 87 троллейбусов.
Эксперты отмечают, что крупные контракты на поставки троллейбусов в Кривой Рог и Днепр открывают «Литану» весьма широкие перспективы успешного участия в новых тендерах по закупке троллейбусов за средства международных «доноров».
В 2019 году Днепр получил 16 машин, а Кривой Рог - 4. Если изначально Днепр покупал белые троллейбусы, то теперь чиновники решили сменить «ливрею» троллейбусов на лазурную.
По схемам финансового лизинга у «Литана» в 2019 году троллейбусы приобрели Запорожье и Краматорск (по 5 троллейбусов «Днипро» Т203), Кропивницкий (6 машин «Днипро» Т203) и Черновцы (4 троллейбуса «Днипро» Т203).
Еще четыре троллейбуса у «Литана» купили за бюджетные средства - один троллейбус «Днипро» Т103 отправился в Белую Церковь, его более современный собрат «Днипро» Т203 в Бахмут, а еще 2 троллейбуса «Днипро» Т203 - в Ровно.
Третье место (по количеству поставленных в 2019 году троллейбусов) занимает белорусский «Белкомунмаш». Это предприятие поставило 29 троллейбусов БКМ-321 в Ивано-Франковск.
Четвертое место с 20 поставленными троллейбусами занял «СНУП «Электронтранс» (10,2% рынка) - дочерняя структура львовского концерна «Электрон». По состоянию на конец 2019 года «Электронтранс» уже передал ЛКП «Львовэлектротранс» 20 троллейбусов, 10 из них введено в эксплуатацию.
Пятое место - у Черниговского автозавода, который входит в состав корпорации «Эталон» - это предприятие произвело 6 троллейбусов для родного города (3,06%).
На шестом месте по количеству выпущенных троллейбусов вышло КП «Винницкая транспортная компания», которая на протяжении 2019 года силами троллейбусного депо собрала четыре троллейбуса «PTS-12 «VinLine».
Читать: Горсовет Днепра заказывает проектирование новой троллейбусной линии: куда поедет транспорт
Еще одна важная тенденция, которая проявилась в 2019 году - троллейбусы начали собирать не только на специализированных заводах, но и силами эксплуатирующих предприятий. Электронная «начинка» троллейбуса заменяется практически полностью, что дает повод говорить, фактически, о сборке новой машины. Так работает Одесса, Винница, Кривой Рог. О возможности сборки троллейбусов с нового года силами депо заявили в Запорожье. Эксперты отмечают, что сборка троллейбусов в условиях депо оказывается более выгодной, чем закупка серийных троллейбусов, а значит, производители будут вынуждены пересматривать свою ценовую политику. В первую очередь это касается «Богдана» и «Электрона», стоимость машин которых, как правило, выше, чем у их конкурентов - «Литана» и «Эталона».
Ранее Информатор рассказал о том, как работают предприятия электротранспорта в Украине и назвал лидеров и аутсайдеров в пассажирских перевозках.
