Электроседан Roewe Ei6 дебютирует в апрельском Пекине
Передняя часть перекроена полностью. Название бренда появилось на носу впервые (раньше там был логотип-герб). Фары - матричные. Под номерным знаком виднеется «глаз» автопилота. Размеры неизвестны. У текущего ei6 длина, ширина, высота - 4671x1835x1460 мм, база - 2715.
Концерн SAIC представит на Пекинском автошоу (21-30 апреля) чисто электрическую версию седана Roewe i6. Батарейная четырехдверка Ei6 с неназванным запасом хода первой воплотила новую концепцию «интеллектуального дизайна», отчего выглядит как i6 следующего (второго) поколения. Интересно также, что модификация ei6 в линейке присутствует с момента запуска модели в 2017 году, но это подключаемый к сети гибрид PHEV.
Бензиновый турбомотор 1.5 (169 л. с., 250 Нм) на пару с электродвигателем (136 л. с., 230 Нм) выдают 305 л. с., 480 Нм, позволяя Roewe ei6 Plus разменять сотню за 7,5 с и достичь 200 км/ч. Главное, впрочем, расход в 1,5 л/100 км в цикле NEDC. Цены гибрида - от 147 800 юаней ($21 500).
Зарядные разъемы Ei6 расположены в лючках на передних крыльях с обеих сторон. Профиль остекления, кажется, не изменился, чего не скажешь о площади: крыша почти целиком прозрачная. Графика фонарей, задний бампер и крышка багажника - новые.
Заметим, Roewe не впервые играется с прописными и строчными буквами, к примеру, гибридный кроссовер RX5 зовется eRX5, электрический - ERX5. Вряд ли мощность Ei6 и ei6 будет сопоставимой, ведь электромоторы Roewe обычно выдают по 85 кВт (116 л. с.), как на универсале Ei5 и паркетнике ERX5. Впрочем, компакт MG EZS (бренд MG входит в SAIC) недавно показал отдачу одного двигателя в 110 кВт (150 л. с., 300 Нм). Если Ei6 получит пару таких моторов, то и до полного привода недалеко. Однако трудно поверить, что пробег без подзарядки превысит 350 км даже в устаревшем цикле NEDC.
Новый дизайн седанов Roewe лучше прежнего?
