Невероятная надежность за 600 000 рублей: 10-летняя Honda Accord - берем на «вторичке» вместо «Весты»?
Популярный в начале 2010-х японский седан все еще "горяч", хоть и обзавелся рядом эксплуатационных проблем.
Говоря о Honda Accord восьмого поколения, не обойти стороной ее яркий экстерьер, а также тот факт, что в 2010 году японский автомобиль признавали эталоном надежности. Даже немецкие специалисты, которые по привычке нахваливают BMW, Audi и Mercedes, были вынуждены признать очевидное - "Аккорд" ну впрямь хорош.
Даже явных болевых точек в те годы обнаружить не удавалось, но время расставило все по местам. Те, кто любят гонять по российским дорогам, отмечают, что на Honda Accord VIII появляются характерные стуки в порогах. Одна неудачная ямка - и привет, надоедливые "сверчки", избавиться от которых сложновато. У "Аккорда", как оказалось, прилично "косяков" по кузову. Жесткость на кручение слабая, при частой езде по бездорожью появляются вмятины на крыше около люка - перекосы кузова автомобиль переносит из рук вон плохо. Сам люк, к слову, ржавеет под резинкой уплотнителя.
Резинка вспучивается, люк клинит, водитель направляется на ближайший автосервис. А там уже механики, наученные горьким опытом подержанных Hinda Accord, исправляют "косяки" на раз-два. Другая "болячка" автомобиля проявляется во время езды на скоростях свыше 70 км/ч - капот рискует открыться нараспашку, вызвав у водителя боль пониже спины во время жесткого торможения. Скрипов в Honda Accord предостаточно: зона очечника, руль, торпеда и сенсорный экран не раз побеспокоят водителя в самой неожиданной ситуации.
По ходовой и подвеске - претензий минимум, разве что пружины проседают чересчур рано, но и смириться с этим можно, поставив жесткие расходники с "Аккорда" в кузове универсал или даже со старого "Уазика". В остальном же Honda Accord не вызывает нареканий.
Автомобиль за 600 000 рублей на вторичном рынке показывает невероятную надежность в плане мотора и подвески, все что нужно это "правильно" за ним ухаживать. "Японца" с ярким дизайном и пробегом за 100 000 км смело стоит купить вместо LADA Vesta - у российского седана проблем как минимум не меньше.
