Назвали основные ошибки при замене моторного масла
Просчет, который обычно напоминает о себе со временем - соблюдение рекомендуемого межсервисного диапазона (от 10 000 до 20 000 км), рассчитанного на использование авто в «идеальных», среднестатистических условиях. Реальные же условия далеки от них, по этой причине специалисты советуют производить замену масла хотя бы на половину указанного лимита.
Еще одной распространенной ошибкой является перелив либо недолив масла. Например, если залить его выше «максимума», пострадают сальники и прокладки, а само масло начнет подтекать.
«Повышенное давление создает дополнительную нагрузку также на шестерни масляного насоса, усиливает нагарообразование в цилиндрах и приводит к вспениванию масла, в связи с чем нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка нагруженных элементов двигателя», - отмечают специалисты.
При другой ситуации - недолив масла - в моторе возникают воздушные пробки, блокирующие масляные пробки, провоцируя тем самым ускоренный износ распределительного вала, поршневых колес, шейки коленвала и иных подвижных элементов.
Постоянный долив масла взамен его замены также опасен. Подобная практика, как отмечают эксперты, обычно влечет за собой задиры, нагар и иные серьезные проблемы, которые сокращают срок службы силового агрегата.
Если речь идет о периодическом доливе, то в минеральное масло можно доливать лишь полусинтетику, а в полусинтетику - только синтетику того же производителя. Помимо этого не следует смешивать масла для бензиновых и дизельных силовых агрегатов, добавлять в мотор легковой машины для грузовых авто, а еще игнорировать стандарты API (американский) и ACEA (европейский).
С марками отдельная история. Если комбинация масел одного производителя вполне допустима, то с различными лучше не рисковать, в противном случае можно без проблем попасть на долгий и дорогостоящий
ремонт двигателя.
