Большие болячки маленького внедорожника: Чего ожидать, покупая Renault Duster с пробегом?
Французский автомобиль хорош, как для бюджетника, но на 2020 год объективно "не тянет".
Если говорить о Renault Duster первого поколения, то избежать больших затрат после его покупки попросту не получится. Без малого 10-летний компактный внедорожник не славится запасом надежности и долговечности, из-за чего эксплуатация автомобиля со "вторички" рано или поздно приводит к серьезным тратам.
Двигатели, что бензиновые, что дизельные, в современных реалиях являются не самыми надежными, только если речь не идет о 2-литровом "атмосфернике". Из слабых сторон других силовых агрегатов нельзя не отметить выход из строя индивидуальных катушек для каждого цилиндра у 1,6-литрового бензинового мотора. Двигатель начинает "подтраивать", вынуждая водителя менять свечи или катушки зажигания, а также в нем текут сальники и выходят из строя помпы.
Не обойтись и без проблем с фазорегулятором, которые проявляются еще до 100 000 км пробега. Дизельный 1.5 DCi, выпускающийся еще с 2001 года, имеет еще более внушительный список больших "болячек", с которыми за 20 лет французские инженеры справляться не пожелали. Провороты вкладышей - обычное дело, когда речь идет о Renault Duster.
Падает производительность масляного насоса, что приводит к капитальному ремонту силового агрегата популярного "француза". Чтобы справиться с этим, придется менять масло хотя бы раз в 10 000 километров, что станет серьезным ударом по кошельку водителя. Помимо двигателей, не лучший ресурс и у механической коробки передач маленького внедорожника. Renault Duster, при частой езде по бездорожью с пробуксовками, не выносит нагрузок, начинает "тупить" от малейшего перегрева и останавливаться где не попадая, вызывая головную боль у водителя.
От подержанного Renault Duster приходится ожидать неприятных сюрпризов - автомобиль стабильным не назвать, сказывается "качество" французской сборки, которое не критиковал разве что ленивый. Вот и получается, что если и рассматривать "Дастер" на "вторичке", то исключительно в качестве машины "выходного дня", которую придется ремонтировать после каждого выезда на бездорожье.
