Карлос Гон: Nissan рискует обанкротиться в ближайшие годы
Положение альянса Renault-Nissan-Mitsubishi продолжает усложняться. Карлос Гон, бывший гендиректор Renault и Nissan, рассказал, что концерн Nissan Motor Co. обанкротится до 2022 года.
В последнем финансовом году доходы компании уже сократились более чем в два раза. Avto.pro, онлайн-площадка для продажи и покупки запчастей, решила разобраться в этой ситуации.
Ситуация с Карлосом Гоном
Напоминаем, что 19 ноября 2018 года Карлоса Гона арестовала японская полиция по подозрению в нарушении финансового законодательства страны. Однако судебный процесс, который должен был окончиться до 2022 года, вряд ли состоится. 30 декабря 2019 года Гон смог покинуть страну, спрятавшись в кейсе для музыкальных инструментов, который погрузили на частный самолет.
Ранее Гон давал комментарии относительно судьбы автоконцерна Nissan, президентом которого стал в июне 2000 года. Особенно интересную информацию смог получить прокурор Нобуо Гохара. Два основных момента из его комментариев:
Альянс страдает от снижения продаж автотранспорта как в Китае, так и в странах Европы;
В ближайшее время альянс сократит 12500 рабочих мест по всему миру.
По словам Гохара, он провел несколько интервью с Гоном и располагает исчерпывающей информацией. Азуса Момосе, пресс-секретарь Nissan, отказалась комментировать финансовое положение концерна.
Гохар планировал выпустить книгу, посвященную судебным разбирательствам над управляющим составом Nissan, однако побег скандального экс-директора стал причиной прекращения работы над книгой.
Проблемы альянса Renault-Nissan-Mitsubishi
Эксперты сообщают, именно Карлос Гон поддерживал отношения между автоконцернами из Франции и Японии. Как говорят специалисты, он был стержнем для стратегического партнерства и в спорных ситуациях «сглаживал углы». Главные проблемы сотрудничества: неравномерное владения акциями и чрезмерное вмешательство правительства Франции в работу альянса.
Компании Nissan и Renault владеют значительной долей акций друг друга, но у французского автоконцерна их на 25% больше, чем у японского. При этом крупнейшим акционером Renault является Франция. Правительство государства старается регулировать автомобильную отрасль, чем недовольны японцы.
Renault предпочитает игнорировать проблему того, что японцы продают больше автомобилей, запчастей на Nissan и не желают попадать в зависимость от французов. В Renault считают, что японский автоконцерн обязан им в спасении от банкротства в 1999 году, но готов закрыть глаза на существующие разногласия.
Впрочем, распад альянса прогнозировать рано. Так как совместная работа производителей автотранспорта позволяет выйти на рынок электромобилей с минимальными денежными затратами. Японцы официально опровергают слухи о возможном выходе из альянса.
Что планирует Nissan Motor Co.
За 2018-2019 финансовый год чистая прибыль Nissan Motor Co. упала на 57,3% и составила $2,9 млрд. Японский автопроизводитель объясняет это невыгодными инвестициями. Указанное Гоном падение продаж в Китае и в странах Европы также могло повлиять на доход корпорации. При этом у Nissan есть планы по решению возникших проблем.
Японский автоконцерн выделил для себя несколько ключевых направлений развития: глобальные инвестиции по укреплению позиций на рынке США, запуск новых моделей транспорта.
Особое внимание будет уделяться поиску новых партнеров, поставщиков и развитию сервисных услуг. Аналитики и эксперты концерна полагают, что дешевый сервис и автозапчасти сделают транспорт Nissan более привлекательным для клиентов.
Концерн продолжает следовать концепту Nissan Intelligent Mobility, принятому в 2016 году. Его ключевые направления: развитие технологий автономного вождения, энергоэффективность транспорта, минимизация выбросов, высокая безопасность дорожного движения.
Nissan совместно с Renault начнет разрабатывать автомобили, использующие систему E-4orce AWD с парой мощных электродвигателей. Система поддерживает и гибридные установки. Как полагают независимые эксперты, Nissan делает ставку на гибридные и полностью электрические кроссоверы.
