В Николаеве планируют отремонтировать Потемкинскую и трамвайные переезды
Руководитель Департамента ЖКХ Сергей Коренев сообщил, что в этом году намерены выполнить текущий ремонт ул. Потемкинской с обустройством новых трамвайных переездов.
По словам чиновника, полномасштабный ремонт «многострадальной» улицы Потемкинской, предусматривающий замену коммуникаций, «выльется» в 400 млн. грн. - таких денег у города нет. Поэтому было принято решение провести текущий ремонт на отрезке дороги для разгрузки других улиц от транспорта.
«Есть «болезненный» вопрос улицы Потемкинской - на нее мы планируем потратить 10 млн. грн., - отметил он. - В рамках текущего ремонта ее необходимо поддержать и обеспечить проезжаемость по этой улице. От Садовой до Соборной мы ее приведем в порядок, в том числе с ремонтом переездов».
Сергей Коренев подчеркнул, что работы будут проводиться совместно с КП «Николаевэлектротранс». Кроме того, сами переезды модернизируют с помощью плит тихого хода.
«По сути, это бетонные переезды, которые будут установлены на участках: Инженерная, Малая Морская, Гражданская, - рассказал он. - Сейчас «Николаевэлектротранс» обустроил тестовую площадку у себя в депо с использованием таких плит. Опыт у них уже позитивный».
Как отметил чиновник, тендер на выполнение работ планируют объявить в марте, а при позитивном стечении приступить к работам уже в мае месяце.
Напомним, что ранее депутат и по совместительству и. о. директора КП «Николаевэлектротранс» Владимир Евтушенко заявил, что ремонт участка ул.Потемкинской от рынка «Минутка» до парка «Народный сад» обойдется в более 150 млн. грн. При этом руководитель предприятия считает, что оптимальным решением в данном случае станет замена асфальта на монолитную бетонную плиту. Отметим, что аварии на коммуникациях на по ул. Потемкинской стали происходит в завидной регулярностью.
Ранее Киевская фирма ТОВ «Электротрансбуд» представила местным властям проект модернизации рельсо-шпального покрытия улицы Потемкинской. Столичные проектанты признали ужасное состояние николаевского рельсо-шпального покрытия и предложили его замену на технологию широкоплоскостных трамвайных плит, или блочной конструкцией. Ее элементами являются железобетонная напряженная рельсовая плита со стальным желобом для установки блочного рельса. Рельс укладывается специальным материалом - компонентным полиуретаном, уже через сутки после заливки можно начинать движение. Данная технология способна дать целый ряд преимуществ по сравнению с ныне существующей. Среди них: снижение уровня вибраций и шума при прохождении трамвая, снижение утечки блуждающих токов, возможность передвижения по трамвайному полотну автомобильного транспорта и длительный срок службы трамвайного пути, высокий уровень механизации при строительстве.
