Geely Atlas в сравнении просто «колхоз»: Changan CS75 поражает качеством - скоро будут брать доплату за бренд
"Чанган" продолжает рушить стереотипы.
Changan CS75 вышел на российский рынок в 2017-м году, а затем ушел, чтобы вновь вернуться в 2019-м: переднеприводный вариант в комплектации Comfort можно приобрести за 1,3 миллиона рублей, а "топовый" полноприводный Elite - за 1,5 млн рублей. Во всех комплектациях машина оснащается 163-сильным турбомотором 1.8 и "автоматом". Уже в "базе" у CS75 есть обогрев лобового стекла, 7-дюймовый сенсорный дисплей, климат-контроль, ряд электронных помощников и другие опции.
Но покупателей особо беспокоит, насколько "китайцы" долговечны. И Changan CS75 поражает качеством: в сети есть отзыв о 2-летнем экземпляре, который за 52 тысячи пробега в российском климате не получил ни одного "рыжика" по кузову и ни одной поломки - только расходники менялись. Срок не такой уж большой, но ломает стереотипы о китайских автомобилях, будто бы ломающихся и ржавеющих чуть ли не в первый месяц.
Расход топлива у такого кроссовера составляет 9-9,2 литра с учетом смешанного пробега, где трассовый преобладает. Грузить машину вещами можно без большого ущерба для динамики - турбомотор у Changan CS75 не "гоночный", но тяговитый, да и к управляемости кроссовера претензий нет. Но главное, за что стоит отдать дань уважения "Чангану" - это соотношение цены и качества, когда производитель не пытается обмануть клиента.
В сети считают, что Changan скоро будут брать доплату за бренд, настолько выгодно автомобили бренда выделяются и среди некоторых европейских и корейских иномарок, и среди прочих популярных "китайцев". К примеру, тот же Geely Atlas в сравнении просто "колхоз", хотя зашел на рынок раньше, да и Haval со своими кроссоверами хорош, но смотрится на фоне Changan CS75 и других моделей не так солидно.
По мнению многих пользователей, CS75 и другие представленные в России автомобили Changan уже сейчас повторяют успех "японцев" в 80-е и 90-е годы, а именно - подтверждают свое качество и захватывают рынок. И отзывы владельцев более или менее современных "китайцев" доказывают, что это практические вечные машины - в рамках здравого смысла, конечно. А те, кто продолжает жаловаться на "гниль", дефицитные запчасти и неликвидность на "вторичке" - просто жертвы маркетологов конкурентов.
