В Европе построят крупнейший завод по производству аккумуляторов для электромобилей
За пределами немецкого города Арнштадт сотрудники китайской компании Modern Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) строят крупнейший в Европе завод по производству аккумуляторных электромобилей.
На площадке, которая охватывает территорию, эквивалентную примерно 100 футбольным полям, ранее размещался один из крупнейших на континенте заводов по производству солнечных батарей.
Во время посещения в октябре деревянные ящики, заполненные излишним оборудованием, были сложены за пределами металлической конструкции, чтобы освободить место для оборудования для производства автомобильных аккумуляторов. Бульдозеры роились поблизости, готовясь к строительству нового здания.
Проект стоимостью 2 миллиарда долларов - это одна из полутора десятков аккумуляторных фабрик, строящихся в одной только Германии. Это беспокоит европейских политиков, которые отчаянно пытаются обеспечить, чтобы их автомобильная промышленность не теряла конкурентоспособности при переходе на электромобили.
Ожидается, что продажи электромобилей в Европе вырастут до 7,7 млн в 2030 году с чуть менее полумиллиона в 2019 году, согласно прогнозам Bloomberg. Эти транспортные средства будут в основном питаться от батарей азиатских производителей, таких как CATL, если европейские компании не будут сопротивляться и не построят местную цепочку поставок.
Электромобили и экологически чистые перевозки лежат в основе «Зеленой сделки» Европейского Союза - политической инициативы Европейской комиссии на сумму более 1 триллиона евро направленной на то, чтобы к 2050 году ЕС стал нейтральным в отношении выбросов углерода. План предусматривает замену крупных электростанций на более мелкие местные, возобновляемые источники энергии при устранении двигателей внутреннего сгорания в автобусах, легковых и грузовых автомобилях.
Сделав ставку на дизельное топливо слишком долго, европейские политики и руководители Volkswagen Group, Daimler и BMW обещают построить более экологичную цепочку поставок для всех этих автомобилей.
«Если мы позволим Китаю владеть батареей, мы проиграем в центре электромобилей», - говорит заместитель министра экономики Германии Томас Барейс. «Я не уверен, что это лучший подход для нашего автопрома».
В Европе только лоскутное одеяло из маленьких игроков на батарейках. Большая часть стоимости электромобиля европейского производства принадлежит Азии - на долю Китая, Кореи и Японии приходится более 80 процентов мирового производства аккумуляторов EV, а такие компании, как CATL, LG Chem и Samsung SDI, контролируют европейские компании. крупнейшие аккумуляторные заводы.
Чтобы изменить это, Европейская комиссия выдвинула инициативу Battery Alliance. В декабре она одобрила помощь в размере 3,2 млрд. Евро для проектов, утвержденных или реализуемых в настоящее время в 17 компаниях, включая BASF, BMW и Fortum.
Эта мера призвана стимулировать увеличение инвестиций в заводы этих и других европейских компаний.
BMW Samsung Volkswagen Германия
