Лучше велосипед купить: Проблемные моменты электрокара Nissan Leaf - хорош, но не для России
Электрический "японец" не подходит странам со столь жестким климатом.
По крайней мере, в этом убеждены владельцы электрокара Nissan Leaf, проездившие на автомобиле больше года. Тематические блоги профильных форумов полны информации об основных проблемных моментах "японца", водители объясняют, что сожалеют о своем приобретении.
Что интересно, в отличие от большинства популярных автомобилей, у Nissan Leaf отсутствуют проблемы с двигателем, но это и неудивительно - хватает электрокаров, наездивших по России свыше 300-400 тысяч километров. Подержанный мотор для замены обойдется владельцем в 2 тысячи долларов, если идет речь о рестайлинговой модели "Лифа", однако с куда большей вероятностью, менять придется редуктор, выполняющий также роль коробки передач.
Из-за "многофункциональности" агрегата, редуктор Nissan Leaf считается самой слабой стороной электрокара, часто он "летит" при активной эксплуатации в "жесткие" морозы. Шестерни и подшипники валов редуктора подвержены ускоренному износу, особенно если водитель любит часто и резко стартовать - металлическая стружка в таких случаях появляется уже на 30 000 километров пробега.
Опыт показывает, что потеря емкости батареи происходит слишком быстро. В первые три года эксплуатации аккумулятор теряет до десятой части емкости, однако после этого "деградация" замедляется. Опять же, не подходит для сохранения емкости морозная погода - владельцы Nissan Leaf, которые проживают в северной части России, в соцсетях жалуются на то, что батарея истощалась за 3-4 года езды более, чем на треть, даже если на автомобиле ездить медленно и аккуратно.
Подводя итоги, электрокар Nissan Leaf хорош и надежен при адекватной эксплуатации, только вот для большей части России он не подходит - уж слишком специфичен климат. Тем водителям, которые заботятся об экологии, лучше велосипед купить, а всем остальным - малолитражку.
