«Киа», вы за кого нас держите? Полемика вокруг KIA Seltos не стихает
Слово взяла "защита". С KIA все в порядке. Оказывается, просто пользовались неправильно.
Не стихает напряжение вокруг вышедшего на тест-драйве вариатора на KIA Seltos с пробегом всего 4 тысячи км. На этот раз в защиту "Киа" выступают автолюбители, утверждающие, что с вариаторным "Селтосом" все в порядке, а произошедшая поломка - это единичный случай, ведь больше никому за 1 день, более того, за 1 тест-драйв не удалось вывести агрегат из строя.
"Защита" апеллирует к тому, что предоставленную компанией KIA машину (2-литровый вариаторный Seltos в "топе" с полным приводом по цене порядка пары миллионов рублей) эксплуатировали неправильно. Его нельзя было "гонять" даже по легкому бездорожью и буксовать. И, видимо, все, кто тестировал машину до случая с поломкой, тоже эксплуатировали полноприводный кроссовер неправильно.
По словам защитников KIA, вариатор - это "коробка", которая в производстве обходится дешевле всего, потому на бюджетные автомобили его в любом случае ставить будут. Нужно научиться эксплуатировать бюджетные автомобили правильно. Вариатор - это веский повод отказаться от "съезда с асфальта" и "наваливания". Вариаторный "Селтос" не для бездорожья, это городской кроссовер, и отогнав KIA Seltos в лесок, блогеры нарушили инструкцию по эксплуатации автомобиля, а потому на них лежит вина за вышедшую из строя трансмиссию. "Катали" бы "Селтос" по асфальту, поломки бы не произошло - "Кашкаи" с вариатором ездят годами, ни ничего.
Однако большинству все еще шокированных произошедшим и позицией KIA автолюбителей так и хочется задать вопросы: "Киа", за кого вы нас держите? "Бюджетное авто" за 2 миллиона - это уже отнюдь не "бюджетник", а коль не "бюджетник", тогда зачем там вариатор, а к нему еще и полный привод с хорошим дорожным просветом, если ими нельзя пользоваться? Не везде в городах чистые и ровные дороги, а кроссоверы с полным приводом выбирают те, кому часто приходится пробираться через ямки и бороться с городскими сугробами.
Получается, полный привод, которым нельзя пользоваться даже не на бездорожье, это не более чем "маркетинг", за который нужно переплатить. При этом в любом случае задействование полного привода даже в городе, но с преодолением препятствий будет нарушением условий эксплуатации авто и, как следствие, причиной отказа производителя от гарантийного бесплатного ремонта. С такими "успехами" провал обеспечен.
