Собака лает, а караван идет: Почему обновленный Hyundai Creta останется лидером, несмотря на критику
В некотором смысле Hyundai даже напоминает "АвтоВАЗ".
В компании Hyundai сообщили о скором выходе в продажу обновленного кроссовера Creta, который получит 5 комплектаций: Start, Active, Comfort, Travel и Style. Подробности оснащения будут объявлены позже, а пока известно что моторной гаммы обновление "Креты" не коснулось: кроссовер по-прежнему комплектуют 123-сильным 1,6-литровым и 150-сильным 2-литровым агрегатами, в пару к которым предлагается 6-ступенчатая МКПП либо АКПП.
Внешние изменения Hyundai Creta заключаются в новой ячеистой решетке радиатора, которая становится фирменной для последних моделей южнокорейского бренда. Кроме того, "Крета" получила двухцветный окрас кузова: кроссовер получит черную перламутровую крышу, которая будет сочетаться с одним из пяти предложенных цветов.
Сборка обновленного Hyundai Creta будет налажена на локализованном заводе производителя в Санкт-Петербурге. Стоимость новой "Креты" пока не разглашается, но текущая версия кроссовера доступна в России по цене в диапазоне 0,97-1,5 млн рублей.
На данный момент Creta является самым продаваемым автомобилем в сегменте SUV на российском рынке по итогам 2019-го года, и уже за первые месяцы текущего года продажи кроссовера выросли еще на 17%. Однако обновленный вариант "Креты" в сети нещадно критикуют: и дизайн у машины не ахти, как у Toyota RAV4 15-летней давности, и стоит она дорого уже сейчас, а новые ценники наверняка еще подскочат, и было бы из-за чего - из-за нового "передка" и парочки опций.
Но собака лает, а караван идет: есть все основания верить, что обновленный Hyundai Creta останется лидером, несмотря на критику, и вот почему - цифры говорят сами за себя. Обвинения в том, что "Крета" устарела, звучат в Интернете, но на деле кроссовер продолжает раскупаться именно в том виде, в котором есть сейчас - с теми же связками моторов и трансмиссий. Вед "кореец" предлагает россиянам то, чего не могут предложить другие конкуренты в этом сегменте и ценовой категории - 2-литровый "не овощной" движок в паре с классическим "автоматом".
Учитывая новости о перегревшемся вариаторе на новом KIA Seltos, автомобилисты только укрепились в страхах и, похоже, в большинстве своем будут избегать бесступенчатые трансмиссии любой ценой. "Роботов" в России тоже не слишком жалуют, поэтому Hyundai Creta продолжит раскупаться как горячие пирожки. А пока продажи идут, у "Хендэ" нет смысла вкладываться в модернизацию - в этом политика корейской компании несколько схожа с политикой LADA.
