Nissan оценил отсутствие обновлений в течение 13 лет как преимущество GT-R
Господин Тамура сказал, что компания и дальше будет пытаться придерживаться консервативного подхода к созданию спортивных авто, чтобы японские спорткары оставались доступными для клиентов.
Как отметил специалист, опыт эволюционного развития спортивных машин на протяжении долгих лет у японской корпорации имеется: например, «фундаментальная архитектура» Skyline R32 и R34 остается неизменной, хотя дебют первой модели состоялся в конце 1980-х, а выпуск второй продолжался до начала 2000-х.
Концептуальная модель Nissan GT-R R35 дебютировала в 2005 году, а серийную вариацию показали в 2007-м. За 13 лет на конвейере авто пережило несколько рестайлингов. В текущий период времени стоимость 570-сильного Nissan GT-R практически в 2 раза ниже, чем Porsche 911 Turbo S серии 991.2 - японский спортивный автомобиль на американском рынке стоит от 113 500 долларов, а немецкое купе - от 192 000 долларов.
Хотя корпорация Nissan пытается найти позитив в длинном жизненном цикле модели, объем реализации GT-R снижается: к примеру, на японском рынке в прошлом году купили 766 спорткаров - на 26% нижем, чем в 2017-м, а американские продажи за аналогичный период уменьшились на 43%.
Новые генерации GT-R и иного «долгожителя» - купе Z-серии - уже разрабатываются. Но деталей японский автопроизводитель не сообщает: в СМИ появляются противоречивая информация о платформе грядущих спортивных машин и сроках появления на рынке.
