В 2021 году «КаМаРетрэд» планирует восстанавливать ЦМК шины «камовскими» лентами
В условиях пандемии коронавируса эксплуатация восстановленных ЦМК шин является путем к сокращению расходов и оптимизации издержек в сегменте грузоперевозок. Поэтому развитие предприятия «КаМаРетрэд» по восстановлению грузовых шин, как завершающего цикла производства ЦМК шин Кama и Кama Pro, является одной из стратегических задач шинного комплекса ПАО «Татнефть» Kama Tyres. Об этом в интервью российскому автомобильному журналу «5 Колесо» заявил и. о. исполнительного директора Торгового дома «Кама» Тимур Шарипов. Также одним из приоритетных направлений работы компании Kama Tyres является создание и выпуск своих лент для каркасов собственных брендов шин. На данный момент протекторные ленты для ООО «КаМаРетрэд» поставляют итальянские партнеры - компания Marangoni SpA, но уже в 2021 году шинники Нижнекамска планируют начать восстановление каркасов «камовскими» лентами.
«На предприятии ООО «КаМаРетрэд» применяется метод холодной наварки протектора. Это позволяет сохранить эксплуатационный ресурс каркаса, а значит увеличить ходимость ЦМК шин без потери качества, - рассказывает Тимур Шарипов. - Практика показывает, что в первую очередь в восстановленных шинах заинтересованы транспортные предприятия. Как правило, это компании, которые уже являются действующими потребителями ЦМК шин. У нас большая страна, дорог много, поэтому потенциально восстановленные шины - это очень широкий рынок даже в кризис».
По словам специалиста, у восстановленных грузовых шин несколько ключевых преимуществ. Первое - эффективность использования. Новая шина в среднем имеет ресурс 250-300 тысяч километров, а ходимость ЦМК шин Кama с двумя циклами восстановления и одной нарезкой протектора увеличивается до 700 тысяч километров, т. е. до трех жизненных циклов шины. Второе - цена. Затраты на восстановление каркасов на 40-50 процентов ниже, чем на покупку новых шин. Кроме того, услуга повторного восстановления позволяет снизить стоимость каждого километра пробега до 5 копеек. Третье - топливная экономичность, которой можно добиться, эксплуатируя на магистральных тягачах комплекты ЦМК шин Кama Pro модельного ряда NF203, NR203, NT203 или Кama NF101, NR101, NT101 с последующим восстановлением на протекторах с меньшей глубиной протектора, имеющих низкий показатель сопротивления качения.
«По росту продаж мы видим, что все больше автовладельцев отдает предпочтение именно восстановленным шинам, - отметил Шарипов. - Кроме того, в сложившейся из-за пандемии сложной экономической ситуации, эксплуатация надежной и качественной продукции по доступной цене - эффективная бизнес-стратегия».
