Воплощение роскоши и мощи: в Сети показали уникальный ЗИЛ-4102 80-х годов, который так и не увидел дорог
Советский автопром, хотя и был довольно развит, достаточно сильно отставал от зарубежного. К примеру, автомобили представительского класса создавались так, чтобы они своим видом говорили: "тут у нас диктатура". А ставший в 1995 году главой СССР Михаил Горбачев, решивший стать "лидером нового типа", пожелал ездить на более демократичном автомобиле.
Этим автомобилем должен был стать ЗИЛ-4102, заказ на разработку которого на заводе ЗИЛ получили в 1980-х годах. Фотографиями редкого автомобиля делится инстаграм-канал auto_historia.
Первые мысли о том, что устаревший ЗИЛ-4104 необходимо заменить, появились в 1982 году. Концепция нового автомобиля разрабатывалась три года - когда она была готова, для вдохновения конструкторов, был приобретен автомобиль Rolls-Royce Silver Spirit, который должен был помочь отечественным автомобилестроителям создать достойную машину.
ЗИЛ-4102 был готов в 1988 году и стал первым автомобилем в СССР с несущим кузовом, а не рамной конструкцией. Такое решение конструкторов вызвало новую проблему - вибрации, над устранением которых конструкторам пришлось еще долго работать.
Автомобиль планировали использовать для обслуживания Михаила Горбачева и его жены, в связи с чем, на заводе первые два опытных образца получили неофициальные названия "Мишка" и "Райка". Несмотря на то, что автомобиль был готов, в серийное производство он не вошел - официальная причина - из-за недостатка финансирования, однако ходят слухи, что демократичный Горбачев обиделся на неофициальные названия опытных образцов.
Мотором для машины выступил V-образный двигатель с рабочим объемом 7,68 л и мощностью 315 л. с. ЗИЛ-4102 разгонялся до сотни за 10,5 секунд.
View this post on Instagram
ЗИЛ-4102 - советский автомобиль представительского класса, который не пошел в серию.Над перспективным представительским автомобилем нового поколения на ЗИЛе начали работать еще в начале 1980-х годов. Готовый прототип, получивший индекс 4102, был готов в 1988 году. Его главное отличие от других представительских ЗИЛов - несущий кузов вместо рамной конструкции. Техническая «начинка» была такой же как у серийных машин: двигатель V8 объемом 7,7 литра и мощностью 315 л. с., автоматическая коробка передач, задний привод. Конструкторы предусматривали создание на базе седана ЗИЛ-4102 еще и лимузина, универсала и кабриолета, но из-за сложной ситуации в стране и недостатка финансирования проект был остановлен. Всего было сделано два опытных образца, один из которых сохранился до наших дней. ________________________________ autohistory carhistory kamazmaster kamaz zil madeinussr retrogarag грузовик сделановссср ссср камаз зил sovietclassic luxurycars 4102 USSRCars кабриолет track madeinussr zil130 luxury зил130 v8
A post shared by AutoHistory (@auto_historia) on
