Volkswagen Golf GTI исполнилось 45 лет
Немецкий автопроизводитель празднует наследие Golf GTI.
Еще в 1975 году Volkswagen создал первый в мире «горячий» хэтчбек с Golf GTI. Спустя 45 лет Golf GTI все еще находится в производстве, и в этом году будет выпущена абсолютно новая модель восьмого поколения. Чтобы отпраздновать 45-летие Golf GTI и предстоящий запуск новой модели, Volkswagen оглядывается на наследие «заряженного» хэтчбека.
Первый Golf GTI был представлен на Международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1975 года, а затем был выпущен летом 1976 года. Он был пионером среди спортивных компактных автомобилей с передним приводом, какими мы их знаем сегодня. Изначально планировалось всего 5000 единиц, но с производственных линий сошло 461 690 единиц Mk1 Golf GTI.
Оригинальный Golf GTI, или «Спортивный Golf», как его первоначально называли, был разработан в секрете дюжиной сотрудников Volkswagen. Первоначальные прототипы были оснащены карбюраторным двигателем мощностью 100 лошадиных сил, и в марте 1975 проект был одобрен года председателем правления VW. В серийном автомобиле был установлен двигатель с впрыском топлива мощностью 110 л. с., позволяющий «горячему» хэтчбеку развивать максимальную скорость 181 км/ч. В 1984 году Golf GTI второго поколения продолжил успех оригинала и сохранил некоторые характерные особенности дизайна, такие как красная полоса в решетке радиатора и клетчатые спортивные сиденья.
В 1984 году мощность ненадолго упала до 107 л. с. после остановки каталитического нейтрализатора. Два года спустя Volkswagen восполнил эту потерю мощности, установив новый 16-клапанный двигатель мощностью 129 л. с. Еще более производительная модель G60 мощностью 160 л. с. была выпущена в 1990 году.
Golf GTI вошел в третье поколение в 1991 году с новым дизайном, скрывающим двойные фары спереди за общим стеклом. Первоначально мощность Mk3 Golf началась с 115 л. с., но через год увеличилась до 150 л. с. благодаря новому 16-клапанному двигателю. В 1996 году была выпущена дизельная версия с турбонаддувом мощностью 110 л. с. и юбилейная модель «20 Years GTI».
Четвертое поколение Golf GTI представляло собой уход от дизайна, включая характерные реплики, такие как красная полоса в решетке радиатора. Его бензиновые двигатели, доступные с четырьмя или пятью цилиндрами, развивают мощность до 170 л. с., в то время как дизели - до 150 л. с. Специальное издание «25 Years GTI» с турбонаддувом мощностью 180 л. с. вышло в 2001 году.
В 2004 году Golf GTI пятого поколения был выпущен с более «острым» дизайном, 200-сильным турбомотором и выдающейся управляемостью. Среди конструктивных особенностей - новые колеса дизайна Denver и черная V-образная решетка радиатора. С механической коробкой передач Golf GTI пятого поколения мог разгоняться до 100 км/ч всего за 7,2 секунды, а новая АКПП передач с двойным сцеплением сократила время разгона до 6,9 секунды. Максимальная скорость 235 км/ч в то время была весьма впечатляющей для «заряженного» хэтчбека. Еще одна юбилейная модель отпраздновала 30-летие в 2006 году с моделью мощностью 230 л. с.
Шестое поколение Golf GTI последовало в 2009 году впервые с электронной блокировкой дифференциала. С максимальной скоростью 240 км/ч этот GTI имел турбированный двигатель мощностью 210 л. с. Он также получил новую выхлопную систему и впервые был выпущен как кабриолет в 2011 году. VW отметил свое 35-летие с «Golf GTI Edition 35», с увеличенной мощностью 235 л. с., разгоном 0-100 км/ч за 6,6 секунды и максимальной скоростью 246 км/ч.
Впервые GTI седьмого поколения был запущен с двумя вариантами двигателя в 2013 году. Базовая версия обеспечивала мощность 220 л. с., в то время как Golf GTI Performance имела 230 л. с. и была первой Golf GTI, которая оснащалась электронным управлением с ограниченным скольжением, чувствительным к крутящему моменту и построена на модульной поперечной матрице. Эта новая платформа уменьшила вес GTI до 42 кг, сделав его более гибким.
С механической коробкой передач 230-сильная версия могла развить максимальную скорость до 249 км/ч. Она породила ориентированную на трек Golf GTI Clubsport, которая обеспечивала мощность до 290 л. с. благодаря функции «разгон». «Первая сотня» достигалась за 5,9 секунды. Год спустя, 310-сильный Golf GTI Clubsport S побил предыдущий рекорд для переднеприводных автомобилей в районе Nurburgring Nordschleife, показав время в 7 минут и 49,21 секунды и достиг максимальной скорости 264 км/ч.
