Renault и Nissan рассказали, как разделят мир и обязанности
Новая модель сотрудничества должна помочь партнерам выйти из кризиса.
Пересмотр отношений в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi, слухи о котором ходили весь последний месяц, подтвердился официально. Новую схему взаимодействия, призванную повысить экономичность и конкурентоспособность продуктов, назвали «эталон-аналог».
Суть ее состоит в следующем. Бренды, имеющие в определенных регионах более сильные позиции, станут играть там лидирующую роль, помогая своим партнерам осваивать эти рынки. Иными словами, кто-то будет ведущим, а кто-то - ведомым. Согласно концепции «эталонных регионов» Nissan будет лидировать в Японии, Китае и Северной Америке, Renault достанутся Европа, Южная Америка и Северная Африка, а Mitsubishi возьмет на себя Юго-Восточную Азию и Океанию.
Географией это новое разделение не ограничится: будут распределены и обязанности. Так, Nissan будет отвечать за разработку автопилота и электрифицированных силовых установок для автомобилей на платформе CMF-EV. Епархией Renault станут электропривод для машин для архитектурах CMF-A/B, а также «сетевые» автомобили.
С середины следующего десятилетия Nissan будет отвечать за обновление линейки кроссоверов сегмента C, а Renault обновит для Европы более компактные вседорожники. Для Латинской Америки городские автомобили обоих брендов будут выпускать на одной платформе вместо нынешних четырех. Также Nissan и Mitsubishi продолжат вместе делать кей-кары для Японии. В общем и целом к 2025 году по подобной схеме будут проектироваться и выпускаться почти 45% всех моделей альянса.
В Renault-Nissan-Mitsubishi ожидают, что благодаря новой модели отношений разработка новых автомобилей станет дешевле почти на 40%. В свою очередь, региональное зонирование позволит распределить между партнерами фиксированные расходы и наиболее эффективно использовать активы каждого из них.
