Украинские производители нефтепродуктов требуют установить пошлину
На импортный "дизель" и сжиженный газ.
Даже написали письмо в Министерство развития экономики, торговли и сельского хозяйства. Там должны взвесить все "за" и "против" и принять решение - нужна пошлина или нет. Но за несколько минут до заседания вопрос просто сняли с обсуждения. Что о вероятном повышении цен на горючее думают чиновники и кому выгодна такая пошлина - узнавали журналисты.
Пошлину требуют установить на уровне почти 8 с половиной процентов. А еще украинские производители нефтепродуктов настаивают, что ставка налога должна расти из года к году: до 2024 года украинские компании просят почти 26 процентов пошлины для иностранных конкурентов. Введение пошлин будет способствовать росту внутреннего производства и снижению себестоимости украинских нефтепродуктов.
Себестоимость производства может и уменьшится, а цены на заправках - вряд ли, - говорят эксперты.
Пошлина - сплошная выгода для украинских продавцов горючего. Только отечественного дизеля стране не хватит. Украинские монополисты из-за большого спроса будут диктовать цены по своему усмотрению.
«Размер предложенных пошлин таков, что этот канал просто закроется. Это приведет к монополизации рынка игроками, что остались, в том числе и внутренними. Какая логика пошлин?
Закрыть, ограничить конкуренцию, чтобы кто-то мог поднять цены», - рассказывает директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн.
Есть еще вариант - продавцы-иностранцы остаются на украинском рынке, но продают топливо значительно дороже. Украинские монополисты тоже поднимают цены на свой товар.
По полтысячи гривен в неделю Владимир оставляет в кассе газовой заправки. Тратить больше не сможет.
«Пришлось 20 минут ехать в пробке, соответственно расход газа растет. Буду ездить, потому что работа связана с передвижением на автомобиле», - объясняет житель Киева Владимир Багалыка.
Водители не понимают, почему цена на нефть в мире падает, а на топливо на украинских заправках может подняться.
Дороже дизтопливо и сжиженный газ - дороже билеты на проезд в транспорте. И грузы возить тоже будет дороже.
«Аграрные компании перевозят урожай, используя дизельное топливо. Украинская железная дорога - "Укрзализныця", которая перевозит и пассажиров, и грузы. И горнорудные предприятия. Это все переложить на конечную продукцию», - делится президент объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков,
То есть заплатят за более дорогое топливо покупатели любого товара. А заработают на этом больше только отечественные производители нефтепродуктов.
«Этот фактор точно играет против конечных потребителей, потому что если кто-то зарабатывает, то кто-то теряет», - говорит экономический эксперт Борис Кушнирук.
Предложение чиновников - пошлины не вводить, а развивать украинскую нефтеперерабатывающую отрасль в условиях конкуренции.
Когда украинские компании будут производить достаточно для страны топлива, то и импортное не понадобится.
