Модифицированная Cessna 208B стала крупнейшим в мире самолетом с «нулевым выбросом»
Развитие электродвигателей и аккумуляторов стало толчком для появления самолетов на электрической тяге. К этому также подталкивает озабоченное экологическими проблемами общественное мнение. В идеальном случае электросамолет необходимо разрабатывать с нуля, чтобы добиться максимального эффекта от сочетания новейших технологий. И все же, право на новую жизнь могут получить проверенные временем решения, что наглядно доказали американские инженеры.
Ранее в декабре прошлого года канадская авиакомпания Harbour Air совместно с разработчиком и производителем электрических двигателей компанией MagniX провела успешный полет модифицированного шестиместного гидросамолета с электрическим двигателем Magni500 мощностью 750 лошадиных сил (560 кВт). На днях этот же двигатель смог поднять в воздух более тяжелый девятиместный электросамолет "eCaravan" с размахом крыла 16 метров.
Электросамолет "eCaravan"? это модифицированный турбовинтовой самолет Grand Caravan Cessna 208B. Модификацией аппарата занималась компания AeroTEC. О параметрах опытного полета не сообщается. Пока только можно зафиксировать рекорд по поднятию в воздух самого тяжелого на сегодня электросамолета в мире. Также это означает, что электродвигатели малоизвестной компании из США могут оказаться востребованы среди игроков зарождающейся отрасли электросамолетов.
Самолеты типа Grand Caravan Cessna 208B востребованы для перелетов или транспортировки грузов на небольшие дистанции. Это рабочие лошадки, которые десятилетиями работают на местных маршрутах. Перевод этой авиации на электрическую тягу сделает небо чище. Во всяком случае, в тех местах, где они обслуживают пассажирские и грузовые потоки.
