Две модели Tesla выиграли заезд на дальнобойность среди 29 электрокаров
Испытания, проведенные в Норвегии среди 29 моделей электромобилей, выявили лучших по запасу хода в реальных условиях: обычные водители вели машины по обычным дорогам в обычный летний день, пока у аккумулятора не заканчивался заряд. На первом месте с огромным отрывом оказалась Tesla Model S - она проехала на 25% дальше, чем оказавшийся на третьем месте Hyundai KONA electric. На втором - тоже Tesla, Model 3. Она лишь немного уступила в дальнобойности более старшей модели.
Норвежская компания NAF провела испытание самых дальнобойных электромобилей среди 29 моделей, наиболее популярных среди жителей этой страны. Устроителей состязаний интересовал максимальный запас хода летом в режима энергосбережения, сообщает CleanTechnica.
Во время испытаний машины двигались столько, сколько могли, пока полностью не заканчивался заряд. За рулем сидели рядовые водители, а маршрут проходил по обычным городским улицам Осло и дальше по трассе по направлению к городу Йевик на юго-востоке Норвегии. Самые выносливые электромобили преодолели два горных перевала, взобравшись в общей сложности на 1000 метров. Скорость движения составляла от 60 до 110 км/ч.
В результате на в первой пятерке оказались все три продающихся на рынке модели Tesla.
- Победителем заезда стала Tesla Model S: заявленный запас хода - 610 км, реальный - 645 км.
- На втором месте Tesla Model 3: заявленный запас хода - 560 км, реальный - 612 км.
- На третьем Hyundai KONA electric: заявленный запас хода - 480 км, реальный - 568 км.
- На четвертом Tesla Model X: заявленный запас хода - 507 км, реальный - 547 км.
- На пятом Kia e-Niro: заявленный запас хода - 455 км, реальный - 525 км.
Перед стартом все электромобили всю ночь стояли на зарядке. Каждая стартовала холодной (без прогрева салона или аккумулятора), и все проехали маршрут в эко-режиме или аналогичном. Кондиционер был установлен на 20 градусах, отопление отключено. Все машины ехали в один и тот же день. Водителей попросили вести как обычно, но не агрессивно, и активно использовать рекуперативное торможение и в городе, и при спусках с возвышенностей.
