История создания и выпуска шестидверного лимузина Mercedes-Benz
Знаменитый Mercedes-Benz серии W124, дебютировавший в 1984 году, предлагался с традиционными кузовами: четырехдверный седан, пятидверный универсал, двухдверные купе и кабриолет.
А в 1990 году в модельном ряду появилась еще одна, необычная версия - шестидверный лимузин.
С предыдущей моделью серии W123 «Мерседес» стал монополистом рынка удлиненных люкс-такси, использовавшихся чаще всего для доставки гостей отелей из аэропорта или в аэропорт.
У тех машин была увеличенная колесная база и традиционные четыре двери. На дополнительном среднем ряду в салоне стояли складывающиеся сиденья - комфортными и удобными их сложно было назвать.
Работая над растянутой моделью следующего поколения, немцы решили использовать нестандартный шестидверный кузов. И на втором, и на третьем рядах были комфортные кресла, а отдельные двери обеспечивали удобный вход-выход пассажиров.
Сборкой таких люкс-такси занималась компания Binz, специализирующаяся на создании нестандартных автомобилей, например, катафалков или машин скорой помощи. Это было не кустарное производство: конструкция шестидверок разрабатывалась совместными усилиями двух компаний, а «Мерседес» давал заводскую гарантию на необычную версию.
Растянутое шасси с удлиненной на 80 см колесной базой делали на «мерседесовском» заводе в Зиндельфингене. Оттуда «полуфабрикат» отправляли на фабрику Binz, расположенную в окрестностях города Дармштадт, где и происходила окончательная сборка машины.
Автомобиль отличался не только шестидверным кузовом и восьмиместным салоном, но и «укороченной» главной передачей. А вот силовые агрегаты остались стандартными: на удлиненный Mercedes-Benz ставили пятицилиндровые дизели или шестицилиндровые бензиновые моторы в сочетании с механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом.
С 1990 до 1994 года Binz выпустил 2342 шестидверных автомобиля. Делали такие машины на базе «Мерседесов» и в дальнейшем, но это был уже частный тюнинг без участия завода.
