Новый Opel Mokka стал настоящим пионером из Рюссельхайма
Если первое поколение Opel Mokka было детищем GM "от кончика носа и до пяток" на платформе Chevrolet Aveo, то вторая генерация популярного компактного кросса из Рюссельхайма - это уже "француз" по платформе. В 2017 году концерн Groupe PSA выкупил немецкого производителя у американцев и сразу же пустил под нож все имевшиеся на тот момент наработки Opel на базе GM, среди которых и был практически готовый Opel Mokka 2.
Дабы удивить публику не только новым дизайном, салоном и "тележкой" EMP1 (также известна как CMP, Compact Modular Platform) от Peugeot 2008, разработчики решили сперва выпустить на рынок полностью электрическую версию Mokka-e, что стало прецедентом для марки - ранее никогда Opel не выпускал в первую очередь электрических модификаций новых моделей. Что же касается концепции дизайна, то и тут Mokka 2 стал пионером - такое "лицо" в виде мотоциклетного визора получат все будущие модели производителя.
Ну и, конечно, не стоит забывать о примененной впервые полностью цифровой приборной панели Pure Panel. И тут новый Opel Mokka стал настоящим первопроходцем. Плюс, что совсем нетривиально для автомобильного мира и привычного хода развития моделей, Opel Mokka 2 стал меньше предшественника - его длина 4150 мм и это на целых 125 мм скромнее, нежели раньше. При этом, колесную базу удалось увеличить на символичные 2 мм, поэтому пассажиры второго ряда, ранее ездившие в первом Мокке, не заметят "ущемления в правах".
Объем багажного отделения нового компактного кроссовера насчитывает 350 литров - всего на 6 литров меньше, чем у первого Мокка, который и без того не был чемпионом в плане практичности. Зато машинка стала шире на 10 мм, что придает ей вид приземистого "драчуна".
Но если с дизайном все более-менее понятно, то что же такое панель приборов Pure Panel? Тут, по современной моде, совмещены в одном блоке сразу два ЖК-дисплея - 12-дюймовая приборная панель водителя и развернутая в его сторону ранель мультимедиа-информационного комплекса с диагональю 10 дюймов. К чести разработчиков Opel, они не стали "засовывать" внутрь сенсорного меню все функции автомобиля, а оставили физические элементы управления для основных и наиболее часто выполняемых действий.
Конечно, головная система Opel Mokka 2 способна интегрироваться со смартфонами на iOS и Android по Apple CarPlay и Android Auto. Фирменная навигация OpelConnect может похвастать обновлениями в реальном времени, а смарфоны водителя и пассажиров можно заряжать без проводов в специальном отделении на центральной консоли.
Следующим "чемпионским", по меркам производителя, достижением Opel Mokka в новом кузове стало снижение массы сразу на 120 кг. Это также заслуга высокотехнологичной французской платформы EMP1, которая при снижении массы позволила увеличить на 30% жесткость на скручивание. Плюс, "диета" сделала кроссовер Opel более динамичным и вдохновляющим при вождении.
Электрический мотор Opel Mokka-e выдает 134 лошадиные силы мощности и "увесистые" для такого класса автомобилей 260 Нм крутящего момента. Питается электродвигатель от аккумуляторной батареи на 50 кВтч, которая способна подарить водителю беззаботную поездку на расстояние до 322 км от одного заряда. Плюс, у кроссовера есть Экономичный режим, который поможет увеличить дальность хода... и Спортивный, который принесет прибыль в динамике, но сократит запас хода. Максимальная скорость 150 км/ч, с помощью мощной 100 кВт зарядки, 80% емкости АКБ можно восполнить всего за 30 минут.
Конечно, в ближайший год на рынок поступят и Mokka 2 с традиционными ДВС - это будут небольшие турбированные моторы французского головного офиса Groupe PSA на бензине и дизеле. В продажу Mokka-e выйдет в начале 2021 года.
