Работы по поднятию танкера Delfi выполнены на 80 % - Мининфраструктуры
Работы по поднятию танкера Delfi, который в ноябре 2019 года напоролся на волнорез одесского пляжа Дельфин и частично затонул, выполнены уже на 80 % по состоянию на 1 июля.
Об этом советник министра инфраструктуры Владислава Криклия Яника Мерил заявила в четверг, 2 июля.
Она рассказала, что на место аварии привезли 9 внутрикорпусных подушек, которые позволят поднять нос судна со дна. Изготовлено 5 внешних пневматических подушек для установки вдоль главной палубы танкера, чтобы поднять его правый борт.
«На метр откачана вода из центрального танка и с помощью робота в два танка подведены проводники для заведения подушек. Подготовлено оборудование для установки и одновременного заполнения воздухом подушек. Работы постоянно и активно продолжаются», - заверила Мерил.
«Чтобы танкер больше не загрязнял Черное море, владелец провел герметизацию люков. Также поверхность воды между судном и облигациями очистили сорбентом "Эконадин", который применяется для оперативной ликвидации разливов. Параллельно проводятся электромонтажные работы, необходимые для подъема Delfi», - сообщила советник министра.
Она напомнила, что Морская администрация (Государственная служба морского и речного транспорта Украины) установила, что работы по поднятию танкера должны быть завершены до 20 июля (конечный срок).
«Если судовладелец не поднимет корабль до этой даты, ответственными за поднятие станут должностные лица госпредприятия Администрация морских портов Украины (АМПУ). Но, по закону, у АМПУ право выполнить эти обязанности, а не обязательства. И это ключевое. Поэтому министерство инфраструктуры обратилось к АМПУ с таким предложением: если собственник не поднимет танкер до 20 июля, администрация возьмет эти работы на себя за счет судовладельца», - уточнила Мерил.
В настоящее время ответственным за поднятие танкера является капитан Одесского морского порта.
Мерил также объяснила, почему АМПУ и Мининфраструктуры до сих пор не подняли корабль сами: «Думаю, это вопрос, который многих волнует. Ответ прост: частью 3-й статьи 123 Кодекса торгового мореплавания Украины предусмотрено, что если имущество, которое затонуло, представляет непосредственную угрозу безопасности судоходства, жизни или здоровью людей, загрязнения окружающей среды, а владелец имущества, которое затонуло, не поднимает его в срок, установленный капитаном морского порта, только тогда администрация морского порта имеет право за счет владельца затонувшего имущества принять необходимые меры к его немедленному поднятию, а при необходимости - к его уничтожению или удалению другим способом».
По информации ТАЙМЕРА, танкер мог заниматься контрабандой нефтепродуктов.
Между тем из Delfi вытекли нефтепродукты. В первые часы сделать с этим ничего не могли из-за шторма. Заграждения-буны растянули лишь вдоль берега, чтобы защитить хотя бы прибрежную полосу пляжа.
Удалось установить судовладельца танкера: им оказалась харьковская фирма «Фактор групп лимитед», оформленная на Джавадова Шамсаддина Али Оглы. На него записаны 7 организаций, работающих в весьма разных сферах, поэтому вполне вероятно, что реальным владельцем судна являются иные лица.
В начале апреля владелец танкера Delfi заверил генпрокурора Ирину Венедиктову, что поднимет судно за свой счет. Это произошло вскоре после того, Венедиктова объявила о том, что взяла дело Delfi под личный контроль.
Из корпуса танкера, который был поврежден при столкновении с волноломом, несколько раз фиксировали утечка нефтепродуктов. Последний раз разлив нефтепродуктов с затонувшего танкера Delfi произошел 21 июня. По словам главы Госэкоинспекции Андрея Малеваного, 22 июня концентрация нефтепродуктов у пляжа Дельфин превышала норму в 16 раз. Купаться в море в районе места аварии было запрещено.
