RAM 1500 TRX с 702 л. с. пришел "похоронить" F-150 Raptor
Не прошло и четырех лет с дебюта концептуального супер-пикапа RAM Rebel TRX, как американская компания представила его серийную версию. RAM заявляет, что перед нами самый быстрый и мощный пикап на рынке, ведь его 6.2-литровый V8 способен развивать 702 л. с. и 880 Нм.
Силовой агрегат работает в паре с модернизированной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, с легкостью "переваривающей" его паровозный крутящий момент. Привод у RAM 1500 TRX, естественно, полный, причем ориентированный на покорение бездорожья.
Пока обнародованы лишь американские показатели разгона пикапа - скорость 60 м/ч (96 км/ч) грузовик набирает за 4.5 секунды, а дрэг-рейсинговые четверть мили проходит за 12.9 секунд с итоговой скоростью 108 м/ч (174 км/ч). "Потолок" скорости - 118 м/ч (190 км/ч). У RAM 1500 TRX 18-дюймовые колеса с 35-дюймовой эксклюзивной резиной Goodyear Territory, которые пришлось скрыть в расширенных колесных арках.
Также "горячий" пикап отличается от стандартной версии RAM 1500 черной матовой решеткой радиатора с огромным названием производителя, по флангам от которой расположены узкие светодиодные головные фары с активными аэродинамическими шторками. Как и положено брутальному внедорожнику, у TRX стальной передний бампер и штатная защита днища, зато капот изготовлен из легкого алюминия.
В задней части пикапа его уникальный стиль не сбавляет обороты и представлен стальным бампером с вырезом под 5-дюймовые (127 мм) сдвоенные патрубки выхлопной системы, а также кореллирующей с решеткой радиатора крупной надписью RAM.
Но если внешность RAM 1500 TRX кричит о мощи и беспощадности, то салон пикапа выполнен в традициях комфорта и даже роскоши, причем не забыли создатели и о высокотехнологичной начинке. Покупателям предложат три варианта отделки, первый из которых базируется на концепте Rebel, а второй и третий - на комплектации RAM 1500 Limited.
Нотка спортивного стиля в салоне представлена компактным рулевым колесом с усеченной нижней частью и алюминиевыми лепестковыми переключателями. Одним из самых явных отличий салона 1500 TRX от обычного RAM 1500 стала замена поворотной "шайбы" селектора коробки передач на традиционный рычаг. Кроме упомянутого рычага, на центральной консоли расположились подстаканники и беспроводная зарядка для смартфонов, а справа от руля находятся кнопки управления режимами полного привода и кнопка спортивного старта "лаунч контрол", раскрашенная под стартовый светофор дрэг-рейсингового трека.
Также на борту пикапа новый проекционный дисплей, 12-дюймовый экран мультимедиа-навигационной системы Uconnect и индивидуальная табличка с информацией о мощности, серийном номере экземпляра и т. д. Поскольку RAM 1500 TRX "заточен" на бездорожье, то разработчики снабдили его двупроходной системой фильтрации воздуха для двигателя, отсеивающей всю грязь, воду и другие частицы. Усиленная рама пикапа получила вставки из высокопрочной стали, клиренс поднят до 300 мм, а подвеска стала адаптивной на базе амортизаторов Bilstein Black Hawk e2.
Углы въезда, съезда и рампы RAM 1500 TRX составляют 30.2, 23.5 и 21.9 градусов соответственно. Максимальная глубина преодолеваемого брода 813 мм. Понятно, что на таком инструменте покорения бездорожья скачки на барханах станут одним из самых излюбленных занятий владельца. Именно поэтому инженеры производителя разработали систему, которая определяет, что пикап оторвался от земли, а далее перераспределяет крутящий момент, регулирует мощность двигателя и жесткость подвески таким образом, чтобы после приземления он не потерял управляемость. Также система предупреждает повреждение важных узлов в мгновение резкого скачка передаваемой на колеса и высвобождаемой мощности.
Серийное производство RAM 1500 TRX стартует осенью текущего года, а цена супер-пикапа составит от 70 тысяч долларов (5.1 млн рублей по текущему курсу).
