В Украине введут ПДД для владельцев самокатов и гиробордов
В стране - бум на всевозможные электрические транспортные средства. Особенно популярны самокаты и гироборды. Они стоят недорого, экономичны и позволяют быстрее добираться на работу. При этом такой способ передвижения нередко приводит к ДТП. Украинские парламентарии хотят узаконить новую категорию транспортных средств и ввести правила движения для их владельцев.
ПРАВОВАЯ КОЛЛИЗИЯ
Последние несколько лет на рынке Украины все больше появляется электротранспорта. И речь не об экологических авто, а о средствах передвижения, доступных всем, - от мала до велика. Это самокаты, гироборды, сегвеи, моноколеса... Ездить на них может и стар, и млад. Многие используют их как средство «доставки» на работу. Преимуществ немало - права не нужны, в заторе не стоишь и проезд выходит копеечный. Но чем больше их появляется на дорогах, тем чаще стали случаться аварии, где человек на электросамокате или гироборде сталкивался с другими людьми или авто. Но в «Правилах дорожного движения» и слова нет про все эти электрические «колеса», что создает правовую коллизию.
Квалифицировать вину владельца гироборда, если он при движении зацепил пешехода или «наехал» на автомобиль, невозможно. В минувшем году на сайте Президента появилась петиция о том, чтобы приравнять владельцев мини-элетротранспорта к велосипедистам. Но депутаты Верховной Рады решили по-своему и уже в феврале этого года в парламенте появился законопроект, цель которого - создание новой категории участников дорожного движения - владельцев электроколес и правил движения для них. В сентябре Верховная Рада в первом чтении проголосовала за этот документ.
В новую категорию участников дорожного движения вошли пользователи одно-, двух- и трехколесных транспортных средств с электродвигателями - это скутеры, сегвеи, гироборды, гироскутеры, самокаты и другие, за исключением велосипедов с электроприводом. По правам законопроект приравнивает их владельцев к велосипедистам и пешеходам. То есть, при движении по дороге они будут иметь такие же обязанности, как и владельцы обычных двухколесных: стоять на светофоре, носить светоотражающую одежду в темное время суток и за городом, оборудовать свое транспортное средство клаксоном и «фарой», чтобы его было видно в темное время суток. Но при этом, у них будет больше прав, чем у пешехода.
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
Как отмечают юристы, в законе масса недоработок и неучтенных замечаний от полиции. К примеру, владельцам электротранспорта разрешено движение по дороге и тротуару, но с какой скоростью они могут двигаться - не сказано. Не прописан и их возраст.
«При голосовании за проект в первом чтении не были учтены замечания Национальной полиции в части разделения таких средств передвижения по их мощности, введения четких признаков и предусмотрение ограничения скорости, с которой такие лица могут ездить или ограничить скорость максимальной мощностью таких электрических средств передвижения», - говорит адвокат Майя Сергеева.
Ведь некоторые электросамокаты могут «летать» 70 км/час, при том, что разрешенная скорость на городских дорогах Украины - всего 50 км/час. Но в данном законе не сказано, что грозит владельцу средства, если он будет двигаться быстрее автомобиля или наедет на пешехода.
«Новая категория участников дорожного движения также может стать участником ДТП, но при этом могут возникнуть правовые преграды при рассмотрении дела. Здесь возникает коллизия, потому что нарушение правил дорожного движения водителем электротранспорта должно рассматриваться наравне с нарушениями ПДД другими водителями. Законодатель решил иначе и приравнял их к пешеходам. Владельцам электротранспорта разрешено двигаться как по тротуарам, так и по дороге», - отметил директор Днепропетровского научно-исследовательского экспертно-криминалистического центра МВД Украины Владимир Коротаев.
Пользователям такого электротранспорта хотят запретить разговаривать по телефону во время движения, управлять своим средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения и перевозить пассажиров, если это не предусмотрено инструкцией. Какие будут наказания за нарушение данных правил - не сказано.
Отметим, пока что законопроект прошел только первое чтение в Верховной Раде и эксперты надеются, что ко второму чтению его инициаторы качественно доработают документ и учтут замечания правоохранительных органов и юристов.
Верховная Рада Депутаты МВД Правоохранители
