Hyundai положит конец традиционным внедорожникам?
Концепт Hyundai Elevate, показанный в прошлом году на выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе, даст начало целому семейству автомобилей класса UMV (Ultimate Mobility Vehicle), разработкой которых займется свежеобразованное подразделение New Horizons Studio корейской компании.
Elevate стал одним из шоу-стопперов выставки CES 2019, и уже тогда Hyundai дала понять, что концепт, на разработку которого ушло три года, может стать серийным, но в это мало кто поверил - уж больно диковинной получилась шагающая машина, что-то в духе «Звездных войн». Но на этой неделе корейская компания объявила, что создает подразделение New Horizons Studio, которое будет разрабатывать серийные машины класса UMV, в том числе Elevate.
Возглавит новое подразделение доктор Джон Су, специалист по робототехнике, с 2011 года работающий в Hyundai. В его команде, состоящей из лучших ученых Кремниевой долины, будет трудиться в том числе доктор Эрнестин Фу, ранее руководившая Инновационной автомобильной лабораторией Volkswagen на базе Стэнфордского университета. Доктор Джон Су так сформулировал задачу New Horizons Studio:
«Мы хотим создать первый в мире автомобиль из класса трансформеров - транспортное средство с максимальной проходимостью».
Концепт Elevate, напомним, является электромобилем, он был разработан совместно с американской инжиниринговой фирмой Sundberg-Ferar. В основе Elevate лежит плоская ромбовидная платформа со встроенной АКБ емкостью 66 кВт·ч. Внутри больших колесных арок, примыкающих к граням этой платформы, находятся мотор-колеса, входящие в состав четырех механических ног с пятью степенями свободы.
Когда ноги-колеса сложены, то Elevate похож на обычный автомобиль с однообъемным кузовом, но в разложенном виде колея может достигать 4,57 м, что обеспечивает Elevate неслыханную для традиционных внедорожников проходимость. Elevate может имитировать походку млекопитающих и рептилий, что позволяет ему перелезать через полутораметровый забор, переходить через полутораметровый ров, взбираться/спускаться по ступеням и камням, шагать по пескам, болотам и глубокому снегу.
На стадии концепта предполагалось, что управлять чудо-машиной будет искусственный интеллект, но у серийных автомобилей класса UMV такой опции, скорее всего, не будет, да и у ног-колес оставят, вероятно, всего несколько фиксированных положений, для которых напишут стандартизированные программы управления, чтобы любая домохозяйка могла сесть и поехать. Тем не менее ясно, что даже с усеченным функционалом Elevate по проходимости будет превосходить любой из существующих внедорожников и станет настоящей находкой для спасателей и любителей отдыха на дикой природе.
Увы, сроков выхода на рынок шагающих автомобилей компания Hyundai не назвала, но будем надеяться, команда доктора Су не заставит нас долго ждать.
Hyundai Volkswagen Университеты
