Lamborghini празднует 50-летие Urraco
Среди своих современников Lamborghini Urraco выделялась тем, что в ней были представлены очень инновационные для того времени технические решения, благодаря вкладу инженера Паоло Станцани, технического отца Urraco и главного технического директора Lamborghini в то время.
За стилистику модели отвечал известный дизайнер Марчелло Гандини, который в то время был главным дизайнером Carrozzeria Bertone.
Urraco - это быстрое купе 2 + 2 с расположенным сзади двигателем V8 и независимой подвеской, с системой стоек MacPherson спереди и сзади, впервые используемой на серийном автомобиле.
Первоначально он был представлен с 2,5-литровым двигателем V8 (с одним верхним распределительным валом на ряд) мощностью 220 л. с. при 7800 об / мин. Urraco способен разогнаться максимально до 245 км/ч.
Техническое усовершенствование силовой установки было завершено использованием головки двигателя с «камерой Герона» с плоской внутренней частью и камерой сгорания, содержащейся в углублении в верхней части поршня.
Эта комбинация решений позволила использовать более высокую степень сжатия без увеличения затрат. Еще одной новинкой для Lamborghini стали четыре двухкорпусных карбюратора Weber типа 40 IDF1.
Система производства автомобиля была еще одним нововведением, которое на ранних этапах проекта планировалось сделать гораздо менее кустарным, чем производство других моделей Lamborghini.
Создание Urraco было связано с явным желанием Ферруччо Ламборгини, который стремился расширить производство компании и сделать Lamborghini доступным для более широкой, хотя и ограниченной публики.
При длине всего 4,25 метра, внутреннее пространство Lamborghini Urraco получилось в высшей степени инновационным с точки зрения формы приборной панели, размещения приборов и выпуклого рулевого колеса.
Представленный как P250 Urraco, где буква «P» обозначала заднее положение двигателя, а 250 - объем двигателя (2,5 литра), он производился с 1970 по 1976 год.
Затем Urraco был представлен на автосалоне в Турине - 1974 в версии P200, под капотом которой расположился мотор с уменьшенным рабочим объемом (1994 куб. см, 182 л. с.), предназначенной для итальянского рынка с 1975 по 1977 год. Следующая версия P300 (2996 куб. см, 265 л. с.), представленная в 1974 году, выпускалась с 1975 по 1979 год.
Концепция Urraco, успешно протестированная и представленная на рынке, привела к появлению последующих 8-цилиндровых моделей и более поздних 10-цилиндровых моделей, таких как Gallardo и нынешний Huracan.
