Объявлена стоимость совершенно нового Renault Clio
Хэтчбек Renault Clio пятого поколения получил «электрический импульс» благодаря запуску гибридной силовой установки.
Модель E-Tech находится на вершине линейки с точки зрения мощности и эффективности. Цены на линейку Clio в целом начинаются от 15 895 фунтов стерлингов.
Линейка Renault Clio предлагает четыре комплектации - Play, Iconic, S и RS Edition, Line. Модели Play начального уровня стандартно поставляются с 16-дюймовыми стальными колесами, светодиодными фарами, кондиционером, круиз-контролем, радио DAB и электрическими передними стеклоподъемниками.
В стандартный комплекс систем вошли предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы, автономное экстренное торможение и распознавание дорожных знаков. Покупатели также получают шесть подушек безопасности и ограничитель скорости.
Модели Iconic стоят от 16 895 фунтов стерлингов и оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками, тонированными задними стеклами, бесключевым доступом и задними датчиками парковки.
Также есть дополнительная хромированная отделка салона, кожаное рулевое колесо и 7-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Clio S Edition стоит от 18 595 фунтов стерлингов. Он основан на спецификации модели Iconic с более крупными 17-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой, автоматическими дворниками, передними датчиками парковки и камерой заднего вида.
Внутренние технологии также улучшены за счет 7-дюймовой цифровой комбинации приборов, 9,3-дюймовой информационно-развлекательной системы и улучшенной стереосистемы.
Стоимость Renault Clio RS Line начинается с отметки в 19 095 фунтов стерлингов и имеет более агрессивный передний бампер, серый спойлер, хромированный наконечник выхлопной трубы и уникальный набор 17-дюймовых легкосплавных дисков. Внутри пара спортивных сидений RS, руль из перфорированной кожи, красная отделка приборной панели и алюминиевые педали.
Модель RS Line предлагает несколько дополнительных опций, таких как большая цифровая приборная панель, кожаные сиденья с подогревом и беспроводная зарядка для смартфонов.
Базовым для Clio является 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель, который развивает 71 л. с. и 95 Нм крутящего момента и работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Выше находится агрегат Renault TCe 100, турбо-версия того же 1,0-литрового агрегата мощностью 99 л. с. и 160 Нм.
Топовым является 1,3-литровый четырехцилиндровый турбомотор Renault TCe 130 мощностью 124 л. с. и 240 Нм крутящего момента. Единственным дизельным вариантом стал 1,5-литровый четырехцилиндровый dCi 85 с турбонаддувом мощностью 84 л. с. и 220 Нм с 6-ступенчатой механической трансмиссией. На вершине линейки хэтчбека находится гибрид Clio E-Tech с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 138 л. с., двумя электромоторами и аккумуляторной батареей на 1,2 кВт.
Последний Renault Clio разработан с нуля. Он немного короче заменяемого автомобиля - 4 050 мм. Его ширина составляет 1 798 мм, а колесная база - 2 583 мм. Новый автомобиль значительно легче предыдущей версии, что, по словам Renault, является результатом перехода на полностью новую архитектуру шасси CMF-B. «У нас было так много возможностей для развития Mk5 Clio», - сказал Auto Express главный дизайнер Renault Лоуренс Ван ден Акер.
«Было бы стыдно его выбросить. Поэтому мы сосредоточились на том, чтобы сохранить то, что хорошо, и изменить то, что нужно было изменить. Внешний дизайн - это эволюция, но интерьер - это то место, где мы можем добиться наибольшего прогресса, так что это революция. Это начало нашей революции в дизайне интерьера».
Внешний вид является зрелым развитием четвертого поколения. Выразительное «лицо» Renault остается, хотя и с полностью светодиодными фарами, которые входят в стандартную комплектацию для всей линейки. Ручки задних дверей по-прежнему интегрированы в задние стойки, а на боковой панели хэтчбека появилась более резкая складка.
Интерьер Clio кажется более спортивным и просторным. В его основе лежит новая слегка изогнутая информационно-развлекательная система, расположенная под углом к водителю. Новичок Renault также переходит на цифровую панель приборов с 7- или 10-дюймовым дисплеем. Более крупная версия способна отображать навигационную информацию между виртуальными циферблатами.
Команда разработчиков Clio сохранила обычные поворотные регуляторы для кондиционирования и отопления воздуха в нижней части центральной панели приборов.
