Названы лучшие двигатели 2016 года

В числе победителей конкурса Wards 10 best engines 2016 оказались три гибридные силовые установки с атмосферными моторами V6 и V8 и с турбированным 4-цилиндровым двигателем, а также ряд высокотехнологичных ДВС с улучшенными характеристиками. Что это за моторы?

3.0 л. Turbo DOHC R6 (BMW 340i)

BMW остается самым «побеждаемым» финалистом конкурса двигателей, так как за всю историю конкурса Wards 10 best engines в финал выходило 32 двигателя баварской компании. В этом году награда присваивается трехлитровому рядному турбомотору, который устанавливается на модель BMW 340i и, очевидно, он скоро появится в моторных отсеках и других моделей. 320-сильный новый мотор с маркировкой B58 заменит прежний N55, который успел стать лучшим в этом конкурсе три раза - с 2011 по 2013 год.

3.6 л. DOHC V6 (Chevrolet Camaro/Cadillac ATS)

Абсолютно новый 3,6-литровый шестицилиндровый мотор с V-образным расположением цилиндров появился в 2016 году под капотом моделей Chevrolet Camaro и Cadillac ATS. Этот агрегат стал демонстрацией того, как за меньшие «деньги», чем V-образная восьмерка, потребителю предложили атмосферный агрегат с превосходными силовыми характеристиками. Так 335-сильный новичок предлагает большой крутящий момент, который заметно чувствуется и на пятой и шестой передачах. Кроме того, этот мотор оснащен активной системой деактивации двух цилиндров при небольших нагрузках. Достигли это отключением впрыска топлива и сокращением воздухоподачи в эти цилиндры, что в итоге позволило снизить расход топлива и повысить экологичность агрегата.

1.5 л. DOHC R4 /120-кВт Drive Motor (Chevrolet Volt EREV)

Во втором поколении модель с гибридной силовой установкой Chevrolet Volt использованы усовершенствованный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и более мощные аккумуляторы. Также была проведена работа по облегчению трансмиссии. Благодаря этим усовершенствованиям запас хода на электротяге удалось увеличить до 85 км, в то время как у первого поколения Volt запаса энергии батарей без помощи ДВС хватало всего на 61 км. В ходе тестов удалось добиться расхода топлива 5,35 л/100 км, проехав расстояние 365 км. В ходе ежедневных поездок в течении недели при максимальном использовании электротяги был достигнут расход топлива 1,03 л/100 км.

5.2 л. DOHC V8 (Ford Shelby GT350 Mustang)

Ford Shelby GT 350 Mustang сделали монтром благодаря 5,2-литровому атмосферному двигателю V8, который выдает 526 л. с. и является производным от 5,0-литрового мотора V8 модели «Coyote». Последний агрегат ранее уже получал приз в этом конкурсе в 2011 и 2012 годах. 5,2-литровый мотор Shelby GT 350 Mustang уникален тем, что в нем шатунные и коренные шейки которого расположены в одной плоскости (180 градусов). Такой коленвал еще называют «плоским». Такая конструктивная особенность означает иную работу системы зажигания, а также фаз газораспределения, чем улучшили наполнение цилиндров и скорость выхода отработавших газов. Также этот мотор оснащен высокоемким масляным поддонном из композитного материала. Такая конструкция обеспечивает бесперебойную подачу масла при больших поперечных и продольных перегрузках.

2.0 л. DOHC 4-цил./50-кВт Drive Motor (Hyundai Sonata PHEV)

Контрастом монстра Shelby GT350 с мускулами V8 стала гибридная силовая установка Hyundai Sonata. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий в паре электродвигателем, обеспечивают, соответственно, 67 л. с. и 68-кВт мощности. Электродвигатель питает литий-полимерная аккумуляторная батарея. На чистой электротяге машина может проехать 43,5 км. В некоторых ситуациях эксперты WardsAuto добивались снижения расхода топлива с 5,7 до 2,9 л/100 км. При этом большой седан оставался полноценным, комфортным автомобилем.

3.5 л. DOHC V6 (Nissan Maxima)

Семейство моторов VQ компании Nissan за весь период существования данного конкурса моторов было премировано более 15 раз. В этом году этот агрегат уже в модернизированном виде принес компании Nissan 17-ю победу. Сейчас эксперты WardsAuto нашли данный 3,5-литровый 6-цилиндровый V-образный атмосферный мотор на вооружении Nissan Maxima. В нынешнем исполнении у данного агрегата модернизированы 61 процент деталей. Целью такой серьезной реконструкции было уменьшение трения и веса при одновременном улучшении силовых характеристик. В результате автомобиль с этим мотором стал боле динамичным, что является заслугой увеличения крутящего момента в диапазоне средних оборотов коленвала.

3.0 л Turbodiesel DOHC V6 (Ram 1500 EcoDiesel)

Попал в десятку лучших моторов и агрегат пикапа Ram 1500 EcoDiesel с трехлитровым турбодизелем V6. С 570 ньютоно-метрами крутящего момента этот агрегат является золотой серединой с точки зрения силовых характеристик и экономичности для моторов легких грузовиков. Средний расход топлива этого агрегата после 10 дней покатушек составил 9,8 л/100 км.

2.0 л Turbocharged DOHC 4-цил. Boxer (Subaru WRX)

Уже второй раз отметили эксперты конкурса Wards 10 best engines и двухлитровый четырехцилиндровый оппозитный турбомотор модели Subaru WRX. 268 «лошадей» и 350 ньютоно-метров крутящего момента являются олицетворением спортивной динамики, доступной только двигателям с турбокомпрессором. Несмотря на жесткую конкуренцию с восемью турбомоторами с четырьмя цилиндрами со стороны других участников этого конкурса, модель Subaru WRX отличалась малым весом, двойной улиткой турбокомпрессора и привлекательной ценой.

1.8 л. DOHC 4-цил./ 53-кВт Drive Motor (Toyota Prius HEV)

Модель Toyota Prius закрепила трофеи конкурса моторов, полученные в 2001, 2004 и 2010 годах. В четвертом поколении Prius получила еще одну награду. Ее 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, мощностью 95 л. с., работает в паре с двумя электромоторами, которые добавляют к мощности ДВС еще 71 «электрическую лошадку». Обеспечивая плавный разгон, эксперты отметили реальную экономию топлива, который в среднем составил 3,86 л/100 км. Нынешний Toyota Prius показал себя еще более тихим и плавным в ходу, хотя включение его кнопки «Power» при выезде на трассу добавляет автомобилю заметной динамичности.

2.0 л. Turbo/Supercharged DOHC 4-цил. (Volvo XC90)

В прошлом году компания Volvo наградили за 2-литровый 4-цилиндровый турбомотор Т5, который устанавливают на седан S60. И уже тогда шведский автопроизводитель был уверен, что не останется не замеченным его «прокаченный» двухлитровый четырехцилиндровый агрегат с турбо и механическим компрессорами, выдающий «на гора» 316 лошадиных сил мощности и крутящий момент 400 ньютоно-метров, которым вооружили новый семиместный кроссовер Volvo XC90. Так и случилось. Обладая такой мощностью и передвигая столь тяжелую машину, средний расход топлива составил всего 9,8 л/100 км.

BMW Ford Hyundai Nissan Subaru Toyota