Классификация автомобильных автопилотов обновлена, но от этого те не стали безопаснее
Уровень автономности вождения Общество автомобильных инженеров (SAE) и Международная организация по стандартизации (ISO) впервые начали определять в 2014 году.
На днях группа SAE International уточнила классификацию уровней автоматизации вождения, добавив больше определений для автономных систем уровней 3 и 4. Также обновлены правила удаленного управления машиной, которое уже не за горами. В случае необходимости эксперты могут добавить новые корректировки в будущем.
Классификация систем помощи вождению и автопилотов по SAE
Как и раньше классификацией предусмотрены 6 уровней.
- Уровень 0: автоматизация отсутствует.
- Уровень 1: вспомогательная система (drive assist) может взять на себя одну из функций по контролю руля, акселератора или тормозов. Самый распространенный пример - адаптивный круиз-контроль.
- Уровень 2: системы могут управлять автомобилем в определенных условиях - например, на шоссе с хорошо видимой разметкой. Водитель постоянно должен быть готов перехватить управление.
- Уровень 3: здесь вспомогательные системы частично берут на себя контроль окружающей обстановки и водитель можно чуть расслабиться.
- Уровень 4: в определенных условиях и при наличии хорошо читаемой разметки автомобиль все делает сам.
- Уровень 5: полная автоматизация в любых условиях - водитель может заниматься своими делами и даже спать.
SAE и ISO уточняют, что первые три уровня должны называться "Системы помощи водителю", в то время как остальные классифицируются как "Системы автономного вождения ".
Многие эксперты считают, что полностью беспилотный автомобиль не удастся создать никогда из-за слишком большого числа естественных ограничений: плотный и непредсказуемый трафик, разница в скоростях, погодные условия и время суток, когда знаки и разметка становятся нечитаемыми и т. д.
С ними не согласна компания Bosch, которая заявила, что технологические проблемы решены, но процесс внедрения беспилотников тормозят различия в законодательстве США, Европы и Азии.
Первая известная смерть водителя автономного автомобиля произошла 7 мая 2016 года во Флориде: Джошуа Браун погиб в Tesla S из-за автопилота, который не смог распознать 18-колесный тягач белого цвета на фоне светлого неба и не включил тормозную систему, что привело к столкновению на полном ходу.
