McLaren Elva променял «воздушный пузырь» на ветровое стекло
При этом у спидстера по-прежнему нет ни крыши, ни боковых окон.
Мировая премьера McLaren Elva состоялась еще в позапрошлом году, и уже тогда сообщалось, что для отдельных рынков открытый суперкар получит ветровое стекло, но производство соответствующего варианта началось только теперь. В компании говорят, что это будет один из самых редких «Макларенов» - неудивительно, если учесть, что общий тираж урезали с исходных 399 сначала до 249, а затем и до 149 экземпляров.
Elva без стекла - самый легкий гражданский McLaren в истории: заявленная «сухая» масса составляет 1300 кг. Обзаведясь стеклом - с дворниками, датчиком дождя, форсунками омывателя, подогревом и солнцезащитными козырьками - машина потяжелела всего на 20 кг. В том числе - благодаря отказу от технологии управления воздушными потоками Active Air Management System, которая заключает в аэродинамический пузырь седоков безстекольного спидстера.
По предварительным расчетам производителя, на жесткости кузова и динамических характеристиках все это никак не сказалось: оба варианта McLaren Elva, оснащенные 815-сильным V8, набирают первую сотню за 2,8 секунды, а вторую - за 6,8 секунды, что сопоставимо с показателями купе McLaren Senna. Первые экземпляры спидстера с ветровым стеклом обещают передать покупателям в конце года - после того, как над ними поработают специалисты подразделения персонализации McLaren Special Operations.
Elva, входящий наряду с Senna и Speedtail в высшую линейку Ultimate Series, посвящен клиентским гоночным машинам «Макларена» 1960-х годов, и полное отсутствие на базовой модели даже намека на ветровое стекло - это одна из исторических рассылок. Осенью 2019 года компания заявила начальную цену в 1 425 000 британских фунтов.
