Lamborghini делает упор на электрификацию и автономное вождение
Маурицио Реджиани рассказал о своих любимых Lamborghini и очевидном будущем электрификации бренда, но что действительно удивило, так это его отношение к автономному вождению.
Первая мысль - что такая компания как Lamborghini будет на 100% против самостоятельного вождения, но она видит, куда идет будущее.
«Что касается адаптивного круиз-контроля, защиты пешеходов, мы должны их внедрить, без обсуждения», - сказал Реджиани. «Что касается автономности, ее не будет в чем-то вроде Aventador или Huracan.
Это концепция, которая не может работать. Но Urus может быть пригородным. Он отлично подходит для путешествий из одного города в другой и в более дальние поездки. У нас уже есть Уровень 2 плюс в Urus, так что мы могли бы увидеть его там».
И в этом есть смысл. Даже такой бренд, как Lamborghini, должен идти в ногу со временем. И точно так же, как производители предлагают электромобили, чтобы уравновесить своих «пожирателей бензина», итальянский автопроизводитель будет предлагать технологии там, где они нужны.
Реджиани также сказал, что у него тоже есть плакат Lamborghini Countach на стене как свидетельство новаторского стиля и размаха модели. Он подтвердил, что весь тираж нового Countach легко раскупился.
На вопрос, что будет отличать электромобили Lamborghini от остальных, многие из которых намного быстрее современных суперкаров, он ответил, что у компании должна быть стратегия, и ч что ее дизайн все равно будет нести ее.
«Мы должны двигаться шаг за шагом, сначала с гибридами. Суперспортивные автомобили полны эмоций, торможения, прохождения поворотов, дрифта, нам нужна дифференциация. Меньший гибридный турбомотор не может этого сделать, мы все равно должны гарантировать эмоции, иначе зачем покупать Lamborghini. К 2025 году мы сократим выбросы CO2 в автопарке на 50%.
Чтобы гарантировать эмоциональную отдачу от плагина, нам необходимо значительное снижение веса, более эффективное использование электронной интеграции и лучшая рекуперация энергии. Он должен быть лучше, чем предыдущие суперкары», - сказал Реджиани.
Таким образом, слухи о завершении эпохи суперкаров после электрификации были сильно преувеличены. Прошло около десяти лет с того момента, когда все думали, что все гибриды и электрокары будут медленными и скучными.
Когда зеленая волна захлестнула индустрию, она началась с этих медленных и скучных автомобилей, затем она перешла на электрификацию спорткаров и суперкаров.
