Nokian Hakka Green 2 победила в сравнительных тестах журнала «За рулем»
Новая летняя шина Nokian Hakka Green 2 заняла первое место, опередив 12 конкурентов, в сравнительных тестах, проведенных специалистами одного из наиболее авторитетных автомобильных изданий России журнала «За рулем». При этом другая шина финского производителя Nokian Nordman SX в этих же тестах заняла пятое место. Обе шины производства Nokian Tyres по итогам тестов набрали более 900 баллов, что по версии российского автоиздания относит их к высшей категории «отличные».
Вот как распределились места среди испытанных образцов летних шин в типоразмере 195/65 R15 в тестах журнала «За рулем»:
1. Nokian Hakka Green 2 - 955 баллов
2. Goodyear Efficient Grip Performance - 915
3. Amtel Planet Evo - 910
4. Toyo Proxes CF2 - 907
5. Nordman SX - 902
6. Continental ContiPremium Contact 5 - 890
7. Yokohama BluEarth AE01 - 889
8. Cordiant Sport 3 - 888
9. Hankook Kinergy Eco - 887
10. Bridgestone Turanza T001 - 879
11. Michelin Energy XM2 - 877
12. Kumho Ecowing ES01 - 874
Испытания проводились на полигоне АвтоВАЗа близ Тольятти. Шины Nokian Hakka Green 2 продемонстрировали наиболее короткий тормозной путь на мокром асфальте, лучшую скорость и управляемость во время выполнения переставки как на сухом, так и на мокром асфальте, наивысший показатель комфорта, плавности хода и экономичности.
Достичь высоких показателей шине Nokian Hakka Green 2 помогают новые технологии: эффект Coanda и расширяющиеся канавки Trumpet Grooves, эффективно предотвращающие аквапланирование; перьевые канавки Blade Grooves, обеспечивающие безопасность на мокрых дорогах; новый рисунок протектора, обеспечивающий повышенную безопасность; резиновая смесь протектора Nokian Hakka Green Hybrid, наделяющая шину более высоким показателем комфорта и обеспечивающая меньший расход топлива; смесь Intelligent Green Silica, сочетающая сбалансированные характеристики безопасности и экологичности; комбинация соснового и рапсового масел Green Hybrid Oil, эффективно снижающая температуру резиновой смеси за счет уменьшения трения; и, наконец, новая конструкция стального корда, увеличивающая ходимость шины.
