«Премиальный» Nissan GT-R
За свою почти девятилетнюю карьеру суперкар Nissan GT-R пережил множество мелких модернизаций, а к 2017 модельному году подвергся самым существенным преобразованиям с момента появления на рынке, публично дебютировав в обновленном обличье на международных Нью-Йоркских смотринах в марте 2016 года. Японцы улучшили свое «детище» сразу по пяти направлениям: дизайн внешнего вида, оформление салона, ездовой комфорт, ходовые качества и современные мультимедийные технологии. Продажи купе, в том числе и на российском рынке, стартуют летом 2016 года, однако прием заказов будет запущен уже в мае.
В результате обновления Nissan GT-R 2017 модельного года сохранил свою внешнюю напористость и брутальность, но прибавил в выразительности благодаря радиаторной решетке в стиле «V-motion», измененной головной оптике, более скульптурным бамперами и красивым 20-дюймовым дискам из кованого алюминия с 15-спицевым дизайном.
Что касается габаритов, то рестайлинговый Nissan GT-R прибавил лишь 40 мм в длину, вытянувшись до 4710 мм, остальные же характеристики остались прежними: ширина - 1895 мм, высота - 1370 мм, база колес - 2780 мм. Под «брюхом» у суперкара виднеется 105-миллиметровый просвет.
Интерьер «джи-ти-эра» 2017 модельного года преобразился куда заметнее - ему отделили новую архитектуру передней панели, минимизировали количество переключателей и улучшили качество отделочных материалов. Отныне выглядит убранство двухдверки не просто красиво, но даже можно сказать «премиально» - «пухлый» мульти-руль с подрулевыми лепестками, по-спортивному оформленный «инструментарий» и модная центральная консоль, в которую врезаны 8-дюймовый экран комплекса NissanConnect и стильный «пульт» климатической системы.
Грузопассажирские возможности обновленной версии Nissan GT-R остались на прежнем уровне: салонное убранство организовано по схеме «2+2» с великолепными передними креслами и «детскими» задними местами, а объем багажного отсека не превышает 315 литров.
Технические характеристики
Японское купе похорошело не только в плане дизайна, но и получило заметную прибавку мощности.
Под капотом рестайлингового «джи-ти-эра» скрывается бензиновый двигатель V6 с алюминиевыми блоком «горшков», непосредственным впрыском топлива, тандемом турбокомпрессоров и системой смазки с «мокрым» картером, который при рабочем объеме 3.8 литра развивает табун в 573 «лошадки» при 6800 об/минуту. Пик тяги в 633 Нм мотор генерирует в широком диапазоне - от 3300 до 5800 об/минуту.
Изменений по остальным пунктам нет - 6-диапазонный «робот» с парой сцеплений да полный привод ATTESA-ETS.
Как доработки содержимого подкапотного пространства повлияли на динамические показатели суперкара, пока не сообщается.
Конструктивно рестайлинговый Nissan GT-R мало чем отличается от дореформенного «собрата»: в его основе лежит платформа PM со стальным кузовом и независимым шасси «по кругу» с адаптивными амортизаторами, в рулевой механизм вживлен электрический усилитель, а тормозная система наделена мощными дисковыми устройствами и спереди, и сзади.
При этом суперкар обзавелся более жесткой силовой структурой кузова и перенастроенной в угоду плавности хода подвеской.
Комплектации и цены
В России, как и на большинстве других рынков, продажи модернизированного варианта Nissan GT-R начнутся летом 2016 года, однако прием заказов стартует уже в мае. Цены на автомобиль пока не разглашаются, но они точно будут несколько выше, нежели просят за дореформенное купе.
Что касается базового оснащения, то здесь разительных изменений ожидать не стоит - набор подушек безопасности, мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, премиальная «музыка», двухзонный «климат», кожаная отделка, ABS, ESP, 20-дюймовые диски колес, система помощи при старте, технология бортовой диагностики и куча иного оборудования.
