Лифтбэк Tesla Model S
Пятидверный электромобиль премиум-класса Tesla Model S справил официальную премьеру осенью 2009 года на автомобильных смотринах во Франкфурте, правда, лишь в качестве прототипа, но впервые был продемонстрирован общественности еще в марте на пресс-конференции в Лос-Анджелесе. Серийное производство машины стартовало в первой половине 2012 года, а уже в июне начались ее отгрузки первым клиентам.
В 2014 году американцы модернизировали «эску», добавив несколько полноприводных версий, увеличив мощность моторов и внедрив новый интерфейс мультимедийного комплекса.
Выглядит Tesla Model S красиво и выразительно, а в потоке угадывается безошибочно, хотя с некоторых ракурсов она напоминает другие машины. Нарочито агрессивный передок со злобным взглядом ксеноновой оптики, длинный и стремительный силуэт с активно ниспадающей линией крыши, «мускулистыми» арками колес и выдвигающимися дверными ручками, мощная корма с красивыми светодиодными фонарями и массивным бампером - внешне электрокар полностью соответствует своему премиальному статусу. И при этом он ничем не уступает именитым конкурентам с обычными двигателями.
Очередное обновление электрический лифтбэк пережил в апреле 2016 года, и на этот раз основные изменения пришлись на оформление экстерьера - внешность пятидверки подретушировали в духе кроссовера Model X и трехобъемника Model 3.
Ощутимей всего преобразился передок машины - с него исчезла имитирующая радиаторную решетку большая черная заглушка, уступившая место тонкой планке с логотипом марки, а вместо би-ксеноновой оптики появилась светодиодная. С других же ракурсов «американец» полностью сохранил свои очертания.
По своим габаритным размерам «эска» относится к европейскому классу «E»: ее длина укладывается в 4976 мм, ширина - в 1963 мм, высота - в 1435 мм, а колесная база - в 2959 мм. Дорожный просвет электромобиля составляет 152 мм, однако при установке опциональной пневмоподвески его величина варьируется от 119 до 192 мм.
Внутреннее убранство Tesla Model S вызывает настоящий восторг, ведь построено оно вокруг 17-дюймовой интерактивной консоли, обосновавшейся по центру передней панели, которая заведует всеми основными функциями автомобиля. Данное решение позволило отказаться от россыпи кнопок, оставив на торпедо лишь пару классических тумблеров - открывание бардачка и включение «аварийки». Приборка представлена еще одним цветным экраном, только менее крупным, а наиболее приземленно выглядит классический многофункциональный «штурвал», по-спортивному усеченный в нижней части. Интерьер электрокара скроен премиальными материалами, объединяющими кожу, алюминий и дерево.
Спереди в калифорнийской «эске» установлены удобные и податливые кресла с отлично развитым боковым подпором и достаточным набором электрорегулировок. Задние места в машине менее гостеприимные - у дивана плоская подушка и бесформенные спинки, а покатая крыша давит на головы рослых пассажиров.
В результате рестайлинга 2016 года салон машины в плане дизайна остался прежним, однако обзавелся новыми материалами и вариантами отделки.
С практичностью у Tesla Model S полный порядок: при пятиместной компоновке объем грузового отсека составляет 745 литров, а со сложенными спинками сидений второго ряда - 1645 литров.
Дополнительный багажник есть и в передней части электромобиля, но его вместительность куда скромнее - 150 литров.
Технические характеристики
«Начинка» является главной «изюминкой» «эски», ведь в движение машина приводится асинхронным (индукционного типа) трехфазным электромотором (на полноприводных версиях их несколько) переменного тока, отдача которого зависит от модификации, сочетающимся с одноступенчатым редуктором и комплектом литий-ионных аккумуляторов в количестве от 5040 до 7104 штук.
- На Tesla Model S установлен 320-сильный электрический двигатель, выдающий 440 Нм крутящего момента во всем диапазоне, который обеспечивает автомобилю разгон до первой «сотни» по истечению 5.8 секунд и 225 км/ч максимальной скорости. Батареи емкостью 70 кВт/час позволяют ему преодолевать на одной зарядке 420 км пути.
- Для модификации с индексом « » предусмотрена силовая установка мощностью 378 «лошадей», отдача которой насчитывает 440 Нм пиковой тяги, питающаяся от аккумуляторов на 85 кВт/час. На стартовое ускорение до 100 км/ч у такого электрокара уходит 5.6 секунды, его «максимум» ограничен на уровне 225 км/ч, а «дальнобойность» немногим переваливает за 500 км.
- Под кузовом Tesla Model S скрывается уже два электромотора суммарной мощностью 373 лошадиные силы (525 Нм вращающего момента), делающих лифтбек полноприводным. Данная версия разменивает первую «сотню» через 5.4 секунды, пиково разгоняясь до 225 км/ч, а на «одном баке» способна покрыть как минимум 442 км благодаря батареям объемом 70 кВт/час.
- «Эска» с маркировкой « » имеет в своем арсенале пару электродвигателей, совместно генерирующих 422 «кобылы» и 660 Нм крутящей тяги. Такие характеристики делают «зеленую» машину настоящим спорткаром: до первой «сотни» она «выстреливает» спустя 4.4 секунды, а набор скорости прекращает лишь при достижении 250 км/ч. Полностью заряженные аккумуляторы емкостью 85 кВт/час обеспечивают пятидверке приличную дальность хода - 528 км.
- «Топовый» вариант Tesla Model S оснащен 224-сильным электрическим агрегатом на передней оси и 476-сильным на задней. Вскладчину они производят 700 лошадиных сил и 967 Нм предельного момента. На покорение второй «сотни» электромобиль устремляется через 3.0-3.3 секунды (в зависимости от решения) и максимально набирает 250 км/ч. Благодаря батареям на 85 кВт/час, машина преодолевает на «полном баке» 491 км пути.
Для предельной зарядки литий-ионных аккумуляторов Tesla Model S от обычной бытовой сети 220В требуется больше 15 часов в зависимости от модификации. При использовании разъема стандарта NEMA 14-50 данный цикл сокращается до 6-8 часов, а на специальных станциях Supercharger (в России таких не найдешь) - до 75 минут.
Калифорнийский электромобиль построен вокруг плоского хранилища из «крылатого металла» для элементов питания, к которому присоединены алюминиевые подрамники и кузов. В снаряженном состоянии «эска» весит от 1961 до 2239 кг, а масса у нее распределяется по осям в соотношении 48:52 (у полноприводной P85D - 50:50).
«По кругу» на машине установлено независимое шасси: спереди - двойные поперечные рычаги, сзади - многорычажная компоновка. Опционально для нее доступна пневматическая подвеска.
На всех колесах Model S применены дисковые тормоза (диаметром 355 мм на передних и 365 мм на задних) с четырехпоршневыми суппортами Brembo и ABS, а ее рулевая система выражена реечным механизмом с электрическим усилителем.
Комплектации и цены
В России Tesla Model S официально не продается, однако на вторичном рынке приобрести такой электрокар можно по цене от 4,5 миллионов рублей (в Европе новые машины предлагаются по цене от 66 900 евро). Стандартно «американец» укомплектован восемью подушками безопасности, ксеноновыми фарами, 17-дюймовым тачскрином мультимедийной системы, цифровой панелью приборов, электропакетом, ABS, ESP, двухзонной климатической установкой, заводской аудиосистемой, светодиодными задними фонарями и многим другим оборудованием.
