Новости и события » Общество » Украинский экипаж оказался "в заложниках" на борту судна близ берегов Ирана

Украинский экипаж оказался "в заложниках" на борту судна близ берегов Ирана

Украинский экипаж оказался "в заложниках" на борту судна близ берегов Ирана

Экипаж шельфового судна Atusa, стоящий на якорной стоянке Deyyer в Иране, обратился с запросом о помощи в связи с бедственным положением. Письмо моряков, подписанное капитаном Станиславом Стогниенко, портал ЦТС получил от Maritime Bulletin.

Судовладельцем судна Atusa является Conversant Marine LLC.

Как утверждает капитан, компания постоянно нарушает Конвенцию о труде в морском судоходстве (MLC-2006). В частности, запасы продовольствия и пресной воды на борту "на критическом уровне", экипаж не получает зарплату "за все время нахождения на судне", при этом морякам отказывают в списании с судна в связи с окончанием срока соглашения о трудоустройстве, то есть удерживают на борту "без объяснения причин". Кроме того, по словам капитана, как судно, так и компания не прошли сертификацию в рамках MLC-2006, и в целом Atusa не соответствует требованиям этой конвенции "практически по всем пунктам".

Кроме того, на судне есть нарушения и других конвенций (SOLAS, MARPOL). В частности, окончился срок для ежегодной проверки/освидетельствования спасательных средств/оборудования по борьбе с пожаром, отсутствуют и/или просрочены судовые сертификаты, отсутствуют на борту Flag State Endorsements, отсутствуют средства связи с офисом компании, судно немореходно в техническом состоянии (требуется значительный ремонт ГД и электрооборудования).

Экипаж уже обращался к Администрации Флага судна и в данный момент ожидает ответ о принятии к сведению и рассмотрении. Запросы к судовладельцу оказались безрезультатными. Обращение к юридической компании в Иране "не дало ощутимых результатов".

Инспекция государства порта (Port State Control) проинформировала экипаж, что проверить судно на предмет наличия нарушений SOLAS, ISM Code, ILO и MLC-2006 можно будет лишь, если оно зайдет в иранский порт.

Капитан судна ищет юридической поддержки. "Существуют ли какие-либо официальные причины для захода в порт на усмотрение Капитана без прямого указания/разрешения офиса Компании-судовладельца (т. к. это единственный выход привлечь PSC инспекторов к судну и соответственно воздействовать на судовладельца посредством задержания судна в порту).", - говорится в письме.

Главный редактор Maritime Bulletin Михаил Войтенко в письме порталу ЦТС допустил правомочность такого самостоятельного решения капитана, так как на судне кончаются припасы, и следовательно, оно может быть признано терпящим бедствие. Однако в связи с особенностью региона необходима полноценная юридическая поддержка.

Шельфовый буксир-снабженец Atusa (IMO 8127751) построен в 1984 году, имеет дедвейт 1469 тонн, ходит под флагом островного государства Сент-Китс и Невис. Полное наименование владельца и оператора судна - Conversant Marine Ships & Boats Repairing (LLC), которое зарегистрировано в Дубае (ОАЭ), сообщает ЦТС.


Свежие новости Украины на сегодня и последние события в мире экономики и политики, культуры и спорта, технологий, здоровья, происшествий, авто и мото

Вверх