Возле Чернигова 40 лет назад произошла крупнейшая авиакатастрофа. Погибло 52 человека
15 мая 1976 года в Черниговской области произошла одна из крупнейших авиакатастроф в истории Украины. Пассажирский самолет Ан-24, выполнявший рейс Винница - Москва, упал в 500 метрах от села Викторовка в Черниговском районе. Все пассажиры и члены экипажа (52 человека) погибли.
Причины трагедии доподлинно неизвестны. Да и о самой катастрофе в Советском Союзе говорить было не принято, а потому и сегодня о ней знают не многие.
Хронология событий
Самолет Ан-24 РВ 15 мая 1976 года выполнял рейс № 1802 из аэропорта Винница в Быково. Вылетел он в 10:07 и набрал высоту 5700 метров.
По данным официального расследования, примерно с 22-й минуты полет проходил под управлением автопилота. В последний раз на связь пилоты вышли за три минуты до начала аварийной ситуации.
Чуть менее чем за полторы минуты до столкновения с землей произошло резкое отклонение штурвала в крайнее правое положение. Двигатели остановились и перешли в так называемый режим флюгера, а затем Ан вошел в штопор и начала снижаться с вертикальной скоростью около 100 метров в секунду.
На 41-й минуте полета, в 10:48, произошло столкновение с землей. При падении хвост самолета оторвался, фюзеляж частично разрушился и задымил.
Очевидцы и по сей день помнят детали трагедии
На месте крушения ничего не напоминает о том страшном событии: нет ни стелы, ни мемориальной доски с именами погибших. Только четыре вербы, посаженные местными жителями, потихоньку обрастают вокруг кустами, а под ними - захоронение обломков самолета и останков тел погибших.
Найти место гибели людей самостоятельно практически невозможно. Не могли это сделать без помощи местных и родственники жертв авиакатастрофы, неоднократно приезжавшие в село.
Вспоминая о том дне, многие очевидцы не сдерживают слез. Они первыми бросились к самолету и стали выносить погибших еще до приезда пожарных, скорой, милиции.
Александра Дундарь 15 мая 1976 года как раз работала на ферме - в считаных метрах от поля, куда упал Ан-24.
Вот, что говорит Александра Андреевна:
- На поле работали и трактора, и машины - картошку сажали. Вся наша бригада была на ферме. Тут нам говорят, что самолет упал. Мы как были, так и... (Плачет.)
Нам бежать было метров 500 -600. Все поприбегали, кто смелый - тот в салон побежал. Ребеночка вытащили маленького, месяцев семь ему было. Потом приехала милиция из города, пожарные, скорая. Нас тогда прогнали, сказали, что самолет может взорваться. Милиция начала изымать вещи, паспорта, а скорой везти уже было некого...
Ефросиния Литвиненко в 1976 году была районным депутатом, поэтому ее с места трагедии вместе с односельчанами прогонять не стали. Женщина рассказывает, что носила работающим на поле специалистам еду и плащи, ведь тогда как раз шел дождь.
- Я белье стирала, вижу: самолет. Смотрю, он летит над лесом, разворачивается, а там скирда соломы стоит. Он, наверное, на нее хотел сесть, но не долетел и зарылся в землю. Когда он упал, я все бросила, и туда. Прихожу, а там уже пожарные тушат. Все село сбежалось. Начали грузить тела, как раз дождь пошел. Оцепили территорию, никого близко не пускали, а я же депутат - меня пустили. Погрузили на машины, увезли бог весть куда и ничего больше об этом не говорили, - вспоминает Ефросиния Игнатовна.
Одной из первых на поле прибежала Евдокия Шелупец с мужем и родственниками. Самолет пролетел прямо над их домом, который они строили. Летел так низко, что с недостроенных стен инструменты свалились на землю.
- Мы как раз строились. Я говорю: «Дядь, самолет садиться будет!» - а он отвечает: «Ага, это падает он уже». Мы за себя и побежали. Самолет развернулся - и упал. Хвост лежал метрах в десяти от него. Я заглянула в кабину, а там пилот без головы. Рука его с часами из окна свисает, а на часах 11 часов. Так они и остановились. Когда мы прибежали, самолет не горел, дымил только. Мы стали выносить людей к скирде, они лежали обгоревшие. Потом пришли те, кто картошку сажал, помогли нам. На следующий день летчик из Чернигова приезжал, говорил, если бы сел на скирду, самолет бы весь сгорел. Милиция приехала, окружила все и прогнала нас. После стали ехать родные, говорили, что ничего, кроме урн с прахом, им не давали. А там же и вещи были, чемоданы, деньги. Куда оно делось? Никому ничего не отдали. Родственникам даже не говорили, где она находится, эта Викторовка. Под Нежином же тоже есть такое село, люди туда и ехали, - делится пережитым Евдокия Борисовна.
Также она вспоминает приезд жены пилота с дочерьми и товарищем погибшего. Дойдя до места падения самолета, мужчина упал на землю и разрыдался.
Супруга летчика рассказала, что тот раньше летал на Дальний Восток, дважды падал, но умудрялся посадить судно даже в болотистой местности. Жена никогда не провожала его в полет, а в тот день провела прямо до калитки.
Версии и слухи
Существует несколько версий причин авиакатастрофы под Черниговом. Официальная версия гласит, что к падению воздушного судна привели недостатки его конструкции.
Комиссия, проводившая расследование, пришла к выводу, что в момент включения автопилота произошло резкое отклонение штурвала направления. Из-за этого развилась большая угловая скорость наклона и скольжения, двигатели отключились, самолет вышел на критический угол и перешел в штопор.
Причиной отклонения штурвала назвали выход штока триммерного механизма МП-100 на 22,5 мм при включенном автопилоте и его последующем выключении. Из-за повреждения самолета понять, что привело к выходу штока, не удалось.
Дополнительным сопутствующим фактором комиссия указала неблагоприятные погодные условия: облачность и дождь.
По неофициальной информации, в то время в районе аварии военные обнаружили цель, которой мог быть самолет Черниговского авиационного училища или Нежинской авиабазы, но эти данные засекретили.
Существуют свидетельства того, что на флюзеляже Ан-24 обнаружили краску зеленого цвета, которая могла принадлежать военному самолету. Однако эксперты утверждают, что при столкновении самолетов они должны были оба потерпеть крах.
Тем не менее, по некоторым данным, пенсии семьям погибших выплачивало Министерство обороны, а это может указывать на причастность военных к катастрофе.
Еще одна версия говорит о том, что техника Ан-24 отказала в результате его попадания в сопутствующий след от реактивного самолета, вероятно истребителя Миг Черниговского военного училища. Допускается, что пилот МиГа вышел из отведенной для пилотажа зоны и зашел на гражданскую трассу.
Справка
Самолет: Ан-24 РВ, бортовой номер СССР-46534, заводской номер - 57310108.
Выпущен 27.02.1975 серийным заводом «Антонов», первый полет совершил в том же году.
На момент катастрофы имел 2976 часов полета, выполнил 2328 посадки.
Принадлежал авиакомпании «Аэрофлот» СССР, входил в Киевский объединенный авиационный отряд Украинского управления гражданской авиации.
На борту находились 52 человека: 6 членов экипажа и 46 пассажиров.
Состав экипажа: капитан Федор Чумак, второй пилот Виктор Пащенко, штурман Петр Максименко, бортмеханик Иван Ухань, штурман-стажер Виктор Козлов, стюардесса Нина Сукало.
