Выпущен BMW 7 Series с самым мощным «дизелем» в мире
Концерн BMW презентовал новый шестицилиндровый дизельный двигатель, дебют которого состоится на модификациях BMW 750d xDrive и BMW 750Ld xDrive.
По словам представителей концерна, это самый мощный дизельный двигатель в мире, который сочетает в себе превосходные характеристики и передовую технологию изготовления. Квадротурбодизель с четырьмя турбокомпрессорами, о котором много писали в Сети, имеет мощность 400 л. с., пиковый крутящий момент - 760 Нм.
Новая рядная «шестерка» BMW TwinPower Turbo
Большая часть тяги, а именно 450 Нм, доступна уже в пределах 1 000 оборотов в минуту, весь потенциал раскрывается в диапазоне от 2 000 до 3 000 оборотов. По сравнению с предшественником, новые BMW 750d xDrive и 750Ld xDrive имеют примерно на 19 л. с. и 20 Нм больше. Расход топлива сократился на 11%, до 5.7-5.9 л в смешанном цикле. Разгон BMW 7 Series с новым «дизелем», восьмидиапазонным «автоматом» и полным приводом до 100 км/ч занимает 4.6 с (4.7 с для версии с удлиненной колесной базой), что на 0.3 с быстрее предшественника.
В новом дизеле BMW с четырьмя турбинами один большой турбокомпрессор низкого давления заменен на два маленьких для лучшего отклика. Оба обладают изменяемой геометрией. А прежний один крупный турбонаддув низкого давления заменен на два чуть меньшего размера. В обычных условиях воздух в мотор подают два турбокомпрессора низкого давления и один - высокого. При превышении 2500 об/мин подключается четвертая «крыльчатка». Но при интенсивном разгоне с низких оборотов система заслонок выключает компрессоры низкого давления из процесса подачи воздуха. Мотор набирает обороты только на двух турбинах высокого давления - оказалось, что в такой момент два лучше четырех. Для повышения КПД и снижения уровня оксидов азота внедрены две системы рециркуляции отработанных газов (отдельно для ступеней высокого и низкого давления). Модернизирована система охлаждения: задняя стенка компрессоров низкого давления имеет отдельный от всего мотора контур охлаждения с электроприводным насосом. Координирует взаимодействие компонентов последнее поколение Digital Diesel Electronics (DDE).
В Европе новинки появятся в продаже с июля 2016 года, а дату выхода в России наше представительство объявит позднее.
