Опубликованы подробности о новых трех- и четырехцилиндровых моторах BMW
Концерн BMW презентовал новые трех- и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, входящие в семейство Efficient Dynamics. Моторы приспособлены как для продольного, так и для поперечного расположения. Агрегаты будут использоваться на автомобилях BMW и MINI.
Новые бензиновые моторы оборудованы турбонаддувом, прямым впрыском, системой контроля высоты подъема клапанов Valvetronic, системой изменения фаз газораспределения Double-VANOS. Нагнетатели двигателей интегрированы в выпускной коллектор. Оба элемента закреплены на головке блока цилиндров.
Четырехцилиндровый бензиновый двигатель
У бензиновых моторов изменилась система впрыска топлива, топливный насос и магистрали. Давление впрыска увеличилось до 345 атмосфер, что позволило уменьшить вредные выбросы при большем диапазоне рабочих нагрузок. У моторов изменилась система охлаждения (блок и головка блока теперь охлаждаются отдельно), появились новые балансирные валы, цельная цепь газораспределительного механизма, L-образный ремень привода генератора, водного насоса, а также компрессора кондиционера.
Четырехцилиндровый дизельный двигатель
Изменения позволили снизить расход топлива и уровень вредных выбросов на 5%, увеличить отдачу. Аналогичные двигатели предыдущего поколения выдают на 7 л. с. и 20 Нм крутящего момента меньше. Четырехцилиндровые дизельные двигатели получили два нагнетателя: первый начинает работать на малых оборотах, а второй подключается позже. Обе турбины интегрированы в выпускной коллектор. Была изменена система рециркуляции выхлопных газов EGR, на трехцилиндровых она двухступенчатая и может забирать газы уже прошедшие через сажевый фильтр.
Трехцилиндровый дизельный мотор
Была изменена и система впрыска топлива common-rail. На трехцилиндровых двигателях давление впрыска равно 2200 барам, на четырехцилиндровых - от 2500 до 2700 бар.
На данный момент не сообщается, когда новые агрегаты появятся на моделях BMW и MINI.
