Ретро-автомобили выехали на Bosch Moskau Klassik
В самом центре Москвы 13 июня 2015 года стартовало традиционное ралли Bosch Moskau Klassik – самое необычное и самое зрелищное соревнование старинных автомобилей в России.
Лучшие автомобили последнего столетия взорвали тишину московского субботнего утра ревом своих моторов. Более 30 участников ралли - это представители золотой эпохи мирового автопрома, прославленные модели известнейших фирм и просто красивые машины: классические "Мерседесы", "Порше", БМВ и "Ягуары", ностальгические советские "Победы", "Волги", "Москвичи" и "Запорожцы".
Впервые в истории Bosch Moskau Klassik на старт вышли не только ретро-автомобили, но и старинные мотоциклы - "Днепр" М-77 (1958), "Урал" М-72 (1959), "Урал" М-67-36 (1982), "Урал-Эскорт" (1980) и Honda GL 1000 Goldwing (1975).
Среди участников ралли - настоящие раритеты с историей, которые московская публика увидела впервые. Например, BMW-503 - предпоследний экземпляр в серии из 412 автомобилей этой модели. История этого автомобиля заслуживает отдельного небольшого рассказа. Кабриолет с заводским номером 69411 изготовили в 1960 году по заказу принца Кувейта и отправили в его резиденцию в Лозанну, где он и провел большую часть своей жизни.
"Штутгартская классика" была представлена сразу 9 машинами, недаром Mercedes-Benz Club Russia выступил официальным партнером ралли. На старте собрались лучшие модели "звездной" марки: Mercedes-Benz W123 250, Mercedes-Benz W116 280S, Mercedes-Benz 220SE, Mercedes-Benz 300SE и другие.
Добрые ностальгические улыбки зрителей вызвали представители отечественной автомобильной классики - "Волги" ГАЗ-21 (1959 и 1960) и ГАЗ-24 (1975), "горбатый" ЗАЗ-965 (1965) в экспортном исполнении "Jalta", "Москвичи" 402 (1958), 412 (1972) и 2140SL (1985) - два последних в настоящей раллийной модификации, ВАЗ 21011 (1977), 2103 (1980) и 2105 (1985).
Японский автопром был представлен спортивным автомобилем Datsun 280 Z (1977), британский - покрытыми неувядаемой спортивной славой Mini (1969 и 1973), Jaguar XK-120 (1952) и E-type (1974), шведский - "бескрылым самолетом" SAAB 900OG (1985). Из американских машин были по настоящему культовые Ford Mustang (1965), Ford Taunus (1973), приехавший для участия в ралли из Петербурга, Imperial Crown (1959) и Chevrolet Corvette Stingray (1969).
На старте ралли присутствовали и "живые легенды" - ветераны советского авто и мотоспорта, рекордсмены, чемпионы СССР, мира и Европы, участники гонок и марафонов 60-70-х годов: Вадим Борисович Ржечицкий, Юрий Всеволодович Теренецкий, Альфред Антонович Усан, Эдуард Михайлович Мирзоян, Александр Николаевич Сафонов и другие. Комментировал старт каждого экипажа Марк Подольский - известный шоу-мэн и поклонник автомобильного ретро с юмором и добрыми напутствиями провожал участников на трассу.
В "пилотской" части ралли участники были разнесены по трем классам - "Ветеран" (автомобили до 1960 г. в.), "Престиж" (1960-1985 гг. в.) и "Спорт" (спортивные автомобили и класс "гран-туризмо" независимо от года выпуска). В первых двух по лучшей сумме набранных баллов первые места взяли экипажи Бориса Шашлова / Олега Шеянова ("Волга" ГАЗ-21B, 1959) и Сергея Симонова / Ирины Сергеевой (ВАЗ-2103, 1980). В классе "Спорт" восьмерка лучших разыгрывала комплект наград в скоростных "дуэльных" заездах на выбывание.
Пройдя через сито четвертьфиналов и полуфиналов, в заезде за третье место лучшим стал экипаж Максима Ханжина / Алексея Мартынова (Mercedes-Benz 280SL, 1970), опередивший Павла и Ольгу Паньковских (Jaguar XK-120, 1952). Финальный заезд стал "международным", в нем сошлись неоднократные победители и призеры ралли Bosch Moskau Klassik прошлых лет Сергей Шишко / Александр Зайцев из Белоруссии, пересевшие в этом году на Ford Mustang 1965 г. в. и Сергей Тарасенко / Вячеслав Душкин, неизменно выступающие на Datsun 280Z, 1977 года. Зрители на трибуне в волнении привстали - взмах судейского флага, визг резины, рев двигателей и машины срываются со старта! Один круг, пройденный участниками менее чем за минуту и интрига дня разрешена - абсолютным победителем ралли Bosch Moskau Klassik 2015 года стал экипаж Тарасенко / Душкина.
Дополнительные пилотские конкурсы выиграли: "Родео" - Сергей Ушанов (Mercedes-Benz 230, 1980), "Динамический занос" - Сергей Тарасенко (Datsun 280Z, 1977).
Для участников-мотоциклистов разработали отдельный комплекс состязаний из программы специальной подготовки офицеров Почетного эскорта - на полигоне смоделировали "колодцы", "трамвайные пути", "ж/д переезды", "колеи" и узкие коридоры для маневрирования. Здесь участники, выступавшие мотоциклах 50-х годов неожиданно взяли верх над соперниками, выступавшими на аппаратах 70-80-х. Победителем мотосоревнований стал экипаж Дениса Беды и Натальи Беловой ("Урал" М-72, 1959), на втором месте - Андрей Морозенко / Виктория Остапенко ("Днепр" М-77, 1958), на третьем - Глеб Артамонов и Ольга Шульгина (Messershmit KR200 FMR, 1959).
В перерыве между заездами свое мастерство показали мотоциклисты Почетного эскорта ФСО России, великолепно исполнившие незабываемые показательные номера, а сами мотоциклы - редчайшие коллекционные экземпляры, все, когда-либо стоявшие на службе в Почетном эскорте, начиная с культовых М-72 1950-х годов до современных BMW-R1200RT - можно было увидеть на небольшой выставке прямо на автодроме. Насыщенный событиями день завершился награждением победителей и призеров.
Послать ссылку
BMW Ford Honda Jaguar Mercedes
