Немецким "судном года" стал ледокол одесского проекта
Немецкий журнал "HANSA" 32 раз в истории (начиная с 1982 года) выбрал "судно года" из построенных в ФРГ. Им стало многофункциональное аварийно-спасательное судно-ледокол "Мурман" мощностью 7 МВт класса Icebreaker 6.
Технический проект ледокола разработало одесское Морское инженерное бюро. Построили его на верфи "Нордик Ярдс Висмар ГмбХ".
Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06 представляет собой ледокол неограниченного района плавания с ледокольным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, удлиненной двухъярусной надстройкой бака, носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части, с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя азиподами и носовыми подруливающими устройствами.
Его длина - 87,75 м, габаритная ширина - 19,1 м, осадка - 6,52 м, скорость на полном ходу - 15 узлов;
экипаж - 22 человека, в том числе 2 медика; специальный персонал - 12 человек; автономность - 30 суток.
Судно выполняет следующие задачи:
- патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов;
- оказание технической поддержки и помощи в районах опасных для мореплавания и добычи морепродуктов, обслуживание транспортных операций в портах;
- поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам;
- поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи;
- снятие с мели и рифов аварийных судов, откачка воды из затопленных отсеков;
- буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде;
- оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде;
- выполнение ледокольных операций в портовых и припортовых акваториях, а также замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м;
- оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря;
- тыловое и техническое обеспечение, в том числе выполнение подводно-технических работ водолазов на глубинах до 60 метров;
- тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН), в том числе с температурой вспышки ниже 60° С;
- освидетельствование и очистка подводной части корпуса судов, плавучих и береговых объектов;
- обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.
Судно имеет спасательный скоростной рабочий катер со скоростью хода до 35 узлов и вместимостью до 24 человека для доставки аварийной партии и аварийного снабжения, а также сбора людей с поверхности воды и выполнения промерных функций.
Для спасания людей с поверхности воды установлены две морские эвакуационные системы с закрытыми спасательными плотами, платформой для посадки людей и спусковым слайдом для спуска в плоты имеется специальный спасательный плот для подъема людей из воды и сетка для массового сбора людей из воды.
На судне имеются два водолазных комплекса в контейнерном исполнении.
Для ликвидации аварийных разливов нефти ледокол располагает бортовой нефтесборной системой, двумя скиммерами щеточного типа, двумя комплектами бонового заграждения, а также двумя катерами-бонопостановщиками.
Для борьбы с пожаром на других судах установлено специальное оборудование в соответствии с требованиями FF2 и система водяных завес и орошения, система порошкового тушения.
Для откачки воды из затопленных отсеков аварийного судна имеются переносные водоотливные средства производительностью до 1700 м³/час.
В носовой части судна установлена площадка для приема вертолетов.
Предусматривается размещение глубоководного (до 1000 м) телеуправляемого аппарата типа "Scorpio" и имеется гидролокатор бокового обзора.
Для улучшения параметров обитаемости на судне предусмотрен успокоитель бортовой качки на основе принципа вытеснения жидкости сжатым воздухом.
Головное судно проекта было сдано заказчику 10 октября 2015 года, второе - 22 ноября того же года.
