Авторынок-2015: реальность и прогноз
Игроки российского автомобильного бизнеса откровенно бьют тревогу. Падение продаж заставляет многих свернуть свою деятельность, несмотря на государственную поддержку отрасли.
По итогам мая 2015-го, на российском авторынке продано 125 801 новых автомобилей, что на 37,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За 5 месяцев рынок обвалился более чем на 40%. И пока что специалисты не видят свет в конце тоннеля.
Объем рынка легковых автомобилей с пробегом в мае 2015 года составил 366,8 тыс. шт., что на 29,5% меньше, чем в мае 2014 года. По итогам 5 месяцев текущего года реализовано только 1,8 млн подержанных машин (-24,1%). При такой динамике объем рынка б/у автомобилей в этом году составит 4,5-4,6 млн ед., тогда как в прошлом году показатель составлял 6,1 млн авто.
"Падение летом по отношению к 2014 году составит 30-40%. Осенью и в декабре обвалимся и вовсе на 50-60%. Такие показатели будут, если не произойдет ничего сверх необычного и темпы продаж будут такими, как сейчас", - сказал в рамках круглого стола президент Ассоциации РОАД Владимир Моженков.
Сами же дилеры в большинстве своем ожидают восстановления авторынка только в 2017 году. Согласно опросу, проведенному РОАД, 35% предприятий ожидают начала роста продаж в 2016 году, 26% - в 2017 году, а остальные 39% - только после 2017 года. Что касается текущего года, то 61% опрошенных автодилеров ожидают снижения объемов продаж более чем на 40%, а около трети (35%) респондентов прогнозируют снижение в диапазоне от 30% до 40%. При этом 57% автодилеров имеют долговую нагрузку по показателю на уровне от 3 до 5, а у 22% опрошенных этот показатель превышает 5. В условиях роста долговой нагрузки 57% компаний уже начали или планируют начать переговоры с кредиторами о пересмотре условий обслуживания долга.
Многие из них понимают: до конца текущего года доживут не все. В прошлом году, к примеру, закрылись 311 дилерских предприятий, а рынок упал на 300 тыс. авто. Получается, что если в этом году авторынок обвалится на 1 млн машин до 1,52 млн, то страна не досчитается порядка 1 тыс. автоцентров.
Тем не менее данную тенденцию можно назвать позитивной с той точки зрения, что рынок покинут самые слабые игроки. Получается, что после кризиса автомобильный бизнес России выйдет на принципиально новый уровень качества. Сейчас же, по мнению г-на Моженкова, ставку нужно делать на продажу подержанных машин.
"В будущем нам надо рассматривать рынок новых и б/у машин как одно целое. Для многих спасение - сделать акцент на продажах подержанных автомобилей. Если же сейчас посчитать объемы рынка этих двух направлений, то по итогам года мы можем недосчитаться 2 млн 500 тыс. авто. Такого падения еще никогда не было. Будет ли дно? Хочется в это верить", - добавил Владимир Моженков.
Кстати, ранее эксперты были более оптимистичны в своих прогнозах и планировали, что дилеры продадут в 2015 году 1,58 млн штук. В 2016-м показатель должен был оказаться чуть выше: 1,69 млн машин, а к 2020 году российский авторынок и вовсе должен был составить 2,7-3 млн ед.
Еще одним позитивным отголоском тяжелого экономического времени можно назвать то, что отечественные бренды постепенно увеличивают свою долю. Такая тенденция сохранится вплоть до 2017 года. Наконец, вторичный авторынок может стать более цивилизованным.
Для этого, в частности, Ассоциация намерена создать специальную базу автомобилей с их полной жизненной историей. В ней будут фиксироваться абсолютно все данные ТС: когда он был продан и каким дилером, где застрахован, какой банк выдал на него кредит, находится ли авто в залоге, кому и когда его перепродавали и т. д. Это, по мнению экспертов, позволит упразднить случаи, когда, к примеру, скручивают пробег и машину перепродают втридорога. Сейчас российская автовторичка нуждается в цивилизованной реорганизации, за счет которой это направление рынка станет походить на европейскую или американскую модель. У покупателя будет выбор: купить проверенную машину с историей у дилера или поверить на слово стороннему продавцу.
После "легализации" б/у рынка, по мнению экспертов Ассоциации, нужно налаживать сотрудничество с аналогичными зарубежными объединениями и перенимать их опыт. Как показывают цифры, европейские автодилеры вообще ничего не зарабатывают на новых автомобилях. Их инструменты - запчасти и подержанные машины. Это произошло из-за перенасыщения рынка. Россию, по мнению г-на Моженкова, в обозримом будущем ждет тоже самое, поэтому учиться работать в новых условиях нужно уже сейчас.
Правда, пока еще автомобильная отрасль не может обходиться без программ государственной поддержки. По оценкам экспертов, с помощью возобновленной программы утилизации в нашей стране было продано 140 тыс. машин, лизингом за 1,5 месяца воспользовались 4,5 тыс. физических лиц, а кредитов с апреля выдано 162 тыс. россиянам. Выходит, что государство обеспечило за 5 месяцев 1/3 продаж новых автомобилей.
Денег на эти 3 программы хватит еще ненадолго. В 2016 году покупатели смогут воспользоваться льготными кредитами, ставка по которым с помощью импортеров достигла уже 8,7%, 10-процентной субсидией по лизингу и скидкой в 50 тыс. рублей за утилизацию. Однако, уже в 2017 году дилерам придется рассчитывать исключительно на свое умение работать с потребностями и соответствовать им, поскольку бюджет не предусматривает дальнейшее инвестирование в автомобильную отрасль.
Но, как известно, после любого падения наступает период стабилизации и роста. Сейчас, говорят дилеры, главное выжить и работать сообща, а уж потом баловать себя обратным эффектом кризиса - активным ростом.
Послать ссылку
