Suzuki Jimny: Неоконсерватизм
Кому-то может показаться, что представленное еще в 1998 году третье поколение внедорожника Suzuki Jimny на протяжении уже почти двух десятков лет остается неизменным. И это ошибка. Автомобиль постоянно меняется и совершенствуется... только незаметно! Последние правки в уникальный сверхкомпактный внедорожник вносились в 2012 и 2014 годах, об этой актуальной на сегодняшний день версии Suzuki Jimny мы и поговорим сегодня.
Длина кузова машины равняется 3 696 мм, его ширина составляет 1 600 мм, высота вписывается в 1 705 мм. Колесная база Suzuki Jimny не превышает 2 250 мм, расстояние между днищем машины и дорожным покрытием равно 189 мм. Масса машины в базовом исполнении лишь немного превышает одну тонну. Даже без результатов тест-драйвов видно, что автомобиль должен обладать достойными внедорожными способностями - на это указывает соотношение небольшой массы, компактных габаритов и приличного клиренса в совокупности с наличием полного привода. Не стоит забывать и об очень коротких свесах, обеспечивающих выдающуюся геометрическую проходимость.
Обновленный Джимни в обычных условиях является заднеприводным. При этом автомобиль не располагает как межосевым дифференциалом, так и вязкостной муфтой, в связи с чем полный привод автомобиля может быть использован лишь на прямых участках пути. Подключить привод можно только на скорости до 100 км/ч. Однако подобные особенности едва ли стоит расценивать в качестве конструктивных недостатков, ведь сам механизм полного привода, ввиду простоты его исполнения, отличается высокой надежностью и обеспечивает автомобилю отличную проходимость.
Дизайн
Что касается дизайна экстерьера модели, то наиболее существенные изменения в последние годы коснулись передней части кузова машины. Джимни получил новые передний бампер и капот с измененным воздухозаборником и выштамповками. Уменьшившись в размерах, передний бампер обзавелся плавными гранями. Помимо этого, дизайнеры скорректировали место расположения противотуманных фар - теперь они устанавливаются ближе к основным фарам, что не только повысило эффективность освещения "противотуманок", но и уменьшило интенсивность их загрязнения. Радиаторная решетка с четырьмя вертикальными стойками призвана немного освежить внешний облик утилитарного автомобильчика.
Задняя часть кузова в сравнении с предыдущей версией модели осталась практически нетронутой. Из нового в оформлении «кормы» можно отметить видоизмененное стекло двери багажного отсека, которое выполнено чуть более округлым. Покупатели могут заказать японский компактный внедорожник, окрашенный в один из восьми предлагаемых цветов кузова.
Внося лишь некоторые штрихи изменений внешнего вида внедорожника, разработчики обновили накладки колесных арок и оформление порогов. Благодаря такому решению рестайлинговый Suzuki Jimny стал смотреться более мужественно. Автомобиль штатно комплектуется 15-дюймовыми колесными дисками, обутыми во всесезонную резину. За дополнительную плату можно приобрести Джимни на "зубастой" внедорожной резине, которая ему, конечно же, подходит как нельзя лучше.
Что внутри?
Основной упор в рестайлинге Suzuki Jimny сделан на повышении качества при оформлении салона машины. Разработчики использовали современные пластики, после чего интерьер небольшого внедорожника стал выглядеть гораздо солиднее и привлекательнее. Что касается архитектуры салона, то здесь все осталось по-прежнему. По мнению маркетологов из Suzuki, основными покупателями Jimny являются консервативные поклонники аскетичных внедорожников, в связи с чем, кроме использования боле дорогих материалов отделки, внутри машины изменений не слишком много.
Впрочем, место водителя в Джимни отвечает всем требованиям безопасности и удобства. Органы управления, расположение рычагов и клавиш - все очень эргономично. Попадая за руль «японца», привыкаешь к машине уже через несколько минут управления.
Современный облик интерьеру призван добавить новый мультимедийный комплекс с 7-дюймовым монитором. Из других плюсов стоит отметить уменьшившиеся в размерах кресла, получившие акцентированную боковую поддержку - очевидный плюс обновленного внедорожника. Благодаря таким изменениям, передние сиденья стали более удобными, да и свободного пространства в салоне ощутимо добавилось. Правда, на заднем диване взрослым пассажирам будет по-прежнему тесновато. Причиной этому, отчасти, называют увеличившийся багажник, удобство использования которым добавляет разрезная спинка заднего дивана. Но даже возросшая емкость багажного отделения не позволит загрузить сюда много вещей - в стандартном положении спинок дивана в багажник Джимни поместится только пара спортивных сумок среднего размера.
А сердце - скромненький мотор
Под капот Сузуки Джимни устанавливают безальтернативный силовой агрегат - бензиновый атмосферный 4-цилиндровый мотор рабочим объемом 1.3 литра развивает мощность 85 л. с. Пиковый крутящий момент двигателя равен 110 Нм. Основной коробкой передач является 5-ступенчатая «механика», заменить которую можно на опциональный 4-диапазонный «автомат». С механической коробкой внедорожник разгоняется до отметки в 100 км/ч за 16 секунд. Скоростной потолок машины равен 155 км/ч. Компенсацией не слишком выдающейся мощности и откровенно неважной динамике мотора является его великолепная топливная экономичность. В смешанном режиме движении автомобиль расходует около 7.3 литров бензина на 100 км пути.
