Новый автобан
Платные автодороги в Украине, предварительно, начнут строиться в этом году. Об этом сообщает "Трасса Е-95".
"Частные дороги, так называемые концессионные. Они будут строиться, но только как альтернатива существующим бесплатным. Теоретически есть заинтересованность со стороны отдельных крупных европейских инвесторов и также со стороны Китая, которые готовы заходить на украинский рынок с этим предложением", - сказал министр инфрастраструктуры Владимир Омелян.
Вместе с тем, чтобы уже в 2017-2018 годах в стране появились первые платные дороги, необходимо решить две проблемы.
"Во-первых, нужен новый закон про концессию. В 2017 году есть шансы его принять. Только в этом случае удастся привлечь серьезных инвесторов для строительства. Вторая проблема - это низкий трафик, что связано с плохим качеством дорог. Если трассы будут с отличным покрытием, то ездить по ним станут больше, а значит - платные автодороги станут выгодными", - считает министр.
Отметим, что платные трассы во всем мире строятся для сокращения и выпрямления маршрута в обход населенных пунктов. Такая дорога обычно соединяет два населенных пункта напрямую, сокращая путь на 50-100 км, позволяя сэкономить топливо и время, но за определенную сумму. В Украине качественные платные дороги могли бы стать альтернативой нынешним разбитым трассам.
Инвестор должен содержать и строить дороги за свой счет, взамен он может взимать деньги за проезд по этой дороге с автомобилистов.
Ранее министр сообщил, что минифраструктуры в первую очередь рассматривает возможность запуска проекта платных концессионных дорог по двум направлениям: "Третья Киевская кольцевая автодорога" и новый автобан "Киев - Одесса" (паралелльно существующей бесплатной трассе).
Министр уточнил, что Одесса является очень привлекательным городом для инвесторов, и появление платной трассы, соединяющей Одессу и Киев, связано с большими перспективами.
Вместе с тем, по мнению бывшего заместителя министра инфраструктуры и советника главы "Укравтодора" Александра Кавы, из-за того, что в Украине относительно небольшая интенсивность движения на автомобильных дорогах, у нас в стране не будет массового строительства платных дорог: "Для инвесторов выгодно строительство концессионных дорог, если в сутки поток будет составлять не менее 18 тыс. автомобилей".
Что касается ремонта автодорог, то В. Омелян отметил, что в 2017 году на эти цели ожидается привлечь более 30 млрд грн. Запланировано отремонтировать 2,5 тыс. км полотна, что в два с лишним раза больше, чем в 2016 году.
