Деньги от повышения тарифов УЗ будут вновь

Средства от повышения тарифов " Укрзализныци" направят на зарплаты и содержание административного аппарата предприятия. Об этом шла речь на встрече руководителей железнодорожных профсоюзных организаций с главой правления ПАО " Укрзализныця" Войцехом Балчуном.

" Продолжаются крайне напряженные переговоры (о росте ж/д тарифов, - ред.), от результатов которых напрямую зависит, в частности, повышение тарифных ставок и должностных окладов железнодорожников", - говорится в сообщении пресс-службы Профсоюза железнодорожников и транспортных строителей.

Как следует из протокола встречи, с Войцехом Балчуном обсуждалось повышение зарплат работникам " Укрзализныци" не менее чем на 25% уже с 1 февраля 2017 года. При этом повышение тарифных ставок и должностных окладов может достигать 50%. Рост зарплат коснется не только специалистов, напрямую обеспечивающих перевозку грузов и пассажиров, ремонт и техобслуживание подвижного состава и инфраструктуры. Будет существенно увеличен оклад тысяч сотрудников многочисленных административных структурных подразделений.

Дополнительные расходы на зарплатный фонд госпредприятия могут составить от 4,5 млрд грн до 9 млрд грн, которые транспортный монополист планирует получить от повышения тарифов на грузоперевозки. При этом общая сумма поступлений от запланированного 25-процентного повышения грузовых тарифов составит порядка 10,5 млрд грн.

Представители отраслевых ассоциаций основных грузоотправителей отмечают, что вместо оптимизации раздутого административного аппарата, которая позволит " Укрзализныце" высвободить дополнительные ресурсы, руководство транспортного монополиста пошло по пути " наименьшего сопротивления", решив обеспечить лояльность коллектива. В итоге на плечи бизнеса ляжет содержание десятков тысяч чиновников.

Похожая ситуация сложилась в прошлом году, когда " Укрзализныця" направила более 7 млрд грн, полученных от повышения тарифов, не на капитальные инвестиции, а на текущие расходы. В частности, 3,4 млрд грн были потрачены на обслуживание кредитов, 1,6 млрд грн - на содержание инфраструктуры, 1,4 млрд грн - на закупку электроэнергии и около 1 млрд грн направлено на повышение зарплат сотрудникам УЗ.

По словам главы ассоциации " Укрцемент" Романа Скильского, украинские производители себе не могут позволить играться в " популизм", устраивая повышение зарплат без привязки к росту реальных экономических показателей.

" Я знаю, что в планах " Укрзализныци" такое повышение есть. Но это повышение не соответствует тем уровням предполагаемых повышений, которые могут себе позволить грузоотправители. В частности, цементная отрасль таких повышений не может себе позволить. Поэтому мы не считаем, что это правильно. 10 млрд грн, которые сгенерирует повышение тарифа на 25%, " Укрзализныця" обещает отправить на отдельный счет, который они якобы планируют создать. Нам обещали, что средства с этого счета будут направляться исключительно на обновление подвижного состава, на инвестиции в подвижной состав и инфраструктуру. Но видим, что это не так", - подчеркивает Скильский.

Глава Федерации металлургов Украины Сергей Беленький уточняет, что это будет уже второе повышение зарплаты с момента прихода на пост главы УЗ Войцеха Балчуна. Летом прошлого года за счет средств, полученных от майского повышения ж/д тарифов на 15%, зарплаты железнодорожников выросли на 20-25%. Это повышение зарплат также было оформлено задним числом - соглашение о повышении с 1 июля было подписано только 22 июля.

" Если информация, озвученная профсоюзом железнодорожников, подтвердится, и правление УЗ действительно примет решение повысить зарплаты всем сотрудникам не менее чем на 50% уже с 1 февраля 2017, то им потребуется ровно столько, сколько они планируют получить от повышения грузовых ж/д тарифов. Тарифы еще даже не повысили, а уже придумали как снова " проесть" дополнительные доходы от их повышения. При этом Войцех Балчун и Евгений Кравцов (первый зам министра инфраструктуры, - ред.) на всех публичных мероприятиях заверяли, что на этот раз так не будет, и все будет израсходовано исключительно на капитальные инвестиции. О каком доверии к их словам тогда может идти речь?", - отмечает Беленький.

Как сообщалось, по оценкам Федерации работодателей Украины, повышение ж/д тарифов сделает неконкурентной продукцию отечественных экспортеров. В результате украинские предприятия потеряют значительную часть рынков, что приведет к снижению объемов производства. Последствием этого может стать сокращение порядка 30 тысяч человек в разных отраслях экономики.