Универсал Porsche Panamera Sport Turismo
Porsche Panamera Sport Turismo - полноприводный премиальный универсал F-класса (по европейской классификации) и, по совместительству, первый автомобиль в «дачном» варианте кузова в истории немецкой марки «Porsche»... В нем «уживаются» динамика «истинного суперкара» и практичность «грузопассажирской модели»...
Впервые серийную машину представили широкой аудитории в начальных числах 2017 года в ходе онлайн-презентации, однако в виде одноименного концепта она дебютировала еще осенью 2012-го на Парижском автошоу.
Передняя половина «универсальной» Porsche Panamera повторяет лифтбэк, а все его отличия начинаются со средних стоек - «сарай» демонстрирует менее покатую линию крыши и возросшие проемы задних дверей, но при этом выглядит элегантно, гармонично и, самое главное, узнаваемо.
Грузопассажирский вариант «Панамеры» в длину простирается на 5049 мм, база колес у него достигает 2950 мм, а высота и ширина кузова составляют 1428 мм (у версии «Turbo» - 1432 мм) и 1937 мм соответственно. В «походном» виде пятидверка весит от 1840 до 2170 кг в зависимости от решения.
В передней части интерьер Porsche Panamera в исполнении Sport Turismo целиком и полностью позаимствован у лифтбэка - эффектный дизайн с большим дисплеем на передней панели, дорогостоящие отделочные материалы, высококлассный уровень изготовления и ковшеобразные кресла.
Сзади же в универсале установлен трехместный диван, однако массивный центральный тоннель сразу намекает: пятый если окажется не лишним, то уж точно «временным». Хотя в виде опции он может быть заменен двумя раздельными сиденьями, оборудованными электроприводом регулировок.
Багажник у Porsche Panamera Sport Turismo немного объемнее, нежели у стандартной версии: по умолчанию он вмещает 520 литров поклажи под полкой, а со сложенным в соразмерности «40:20:40» вторым рядом - 1390 литров при загрузке «под потолок» (у гибрида - от 425 до 1295 литров). За доплату для автомобиля предусматривается органайзер «трюма», перемещающийся по салазкам в полу, и 230-вольтовая розетка.
Технические характеристики
На российском рынке «Панамеру» в грузопассажирском кузове можно приобрести в четырех модификациях (все они подробно рассмотрены в обзорах лифтбэков), которые комплектуются 8-диапазонной трансмиссией PDK и полным приводом с многодисковой муфтой, отвечающей за подключение передней оси:
- Базовый вариант
Panamera
обладает бензиновым 3.0-литровым «сердцем» V6 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, развивающим 330 «коней» при 5400-6400 об/минуту и 450 Нм крутящей тяги при 1340-2900 об/минуту.
- За ним следует версия
Panamera 4
, под капотом которой «прячется» 2.9-литровая «шестерка» с V-образным строением, прямым «питанием» и двумя турбокомпрессорами, вырабатывающая 440 «лошадей» при 5650-6600 об/минуту и 550 Нм пиковой производительности при 1750-5500 об/минуту.
- «Топовая»
Panamera Turb
«щеголяет» двигателем V8 на 4.0 литра с двойным турбонаддувом и непосредственной поставкой топлива, производящим 550 «кобыл» при 5750-6000 об/минуту и 770 Нм доступного потенциала при 1960-4500 об/минуту.
- Венчает силовую палитру гибридная модификация
Panamera 4 E-Hybri
, имеющая на «вооружении» бензиновый 2.9-литровый агрегат V6, выдающий 330 «жеребцов» и 450 Нм, электромотор с отдачей в 136 сил и 400 Нм и литий-ионную батарею на 14.1 кВт/час. Ее суммарный потенциал - 462 «головы» и 700 Нм.
В ходовых упражнениях универсал практически не отличается от лифтбэка: с места до 100 км/ч он срывается спустя 3.8-5.5 секунды, предельно устремляется до 259-304 км/ч и «поедает» от 2.5 до 9.5 литров топлива на каждую «сотню» в режиме «трасса/город».
Техническая «начинка» Porsche Panamera Sport Turismo идентична стандартной модели: платформа MSB с двухрычажной передней и многорычажной задней подвесками с пневмоэлементами «по кругу», выполненный из современных материалов кузов, полноуправляемое шасси, вентилируемые дисковые тормоза на каждом из колес и электромеханический рулевой усилитель.
Комплектации и цены
В России стоимость «сарая» Porsche Panamera стартуют с планки 6 667 000 рублей - столько потребуется заплатить за стартовую версию с 330-сильным мотором. За «эску» дилеры просят уже от 8 079 000 рублей, гибридный вариант стоит от 7 823 000 рублей, а «Turbo-исполнение» обойдется не менее чем в 10 308 000 рублей.
Начальное и дополнительное оснащение у универсала точно такое же, что и у лифтбэка.
